车身是汽车的主要承载部分,是乘员的活动空间和货物的存放空间,对于承载式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础,也是承受各种交变载荷的关键部分,因此车身的结构性能十分重要。目前车身强度的评价基本上都是建立在台架试验和道路试验相结合的基础上的。其中台架试验方法及评价体系没有统一的规范,都是汽车企业经过多年的积累自行制定的,属于企业的内部规范和核心机密。所以形成符合企业自身实际情况的车身强度台架疲劳试验方法和评价体系对企业开发新的车型是非常必要的。本文研究的目的就是通过比较SC6350台架模拟和整车模拟下车身应力分布趋势和疲劳寿命分析总结出关于车身强度台架试验方法的一些规律和结论,从而指导汽车车身台架试验方法和评价体系的建立。本文研究的整个技术路线是:通过多体动力学软件ADAMS将施加在悬架上的载荷等效到车身上;将其作为有限元分析的边界条件计算出车身的应力分布和疲劳寿命;使用LS-DYNA软件模拟整车在实际路面上行驶的状态,计算出车身的应力分布和疲劳寿命;比较台架模拟和整车模拟得到的车身应力分布趋势和疲劳寿命,得出关于车身强度台架试验方法的一些规律和结论。通过本文的研究,总结出了车身强度台架试验方法中关于中车身夹持的位置、载荷施加的方式、载荷施加的大小和载荷施加的频率等核心问题一些规律和结论,对车身强度台架试验方法和评价体系的建立有一定指导意义。