近十几年来,我国空中交通运输事业飞速发展,每年航班架次增长率都在15%以上,而且在我国少数机场和航路上,空中交通拥挤现象较为严重,特别是北京地区、京广航路等;随着空军建设在国防安全中地位的提升,空军飞行训练任务的增加,加上我国军民航机场分布极不合理,甚至有的机场仍为军民航合用机场,导致军民航空域相互重叠,空域资源更加紧张,常常造成飞机不必要的空中盘旋等待、地面延误。这不仅造成运营成本的大幅度增加,同时也加重了空中交通管制人员和飞行人员的额外负担,给飞行安全带来极大的威胁,保证飞行安全,加速飞行流量,减少航班延误,就成为当今空中交通管理部门所面临的迫切任务。 本论文从我国实际出发,结合未来空中交通流量管理的发展方向,借鉴国际上较为成熟的有关理论和实际成功经验,提出空中交通管理流量战术控制理论和方法,使得流量控制更合理、更科学。 本论文主要介绍如何结合各飞机机型的性能、飞行操作程序、空中交通管制程序、飞机的空气动力学模型等,计算出飞机预计到达目标点的时间,并利用雷达对此预计时间进行修正,从而进行终端区飞机队列排队计算,在此基础上为流量控制提供科学依据,在达到流量控制目标前提下,尽可能的加速飞行流量,提高空域的利用率。 在飞机队列排队计算的基础上,当到达某地的空中飞机队列出现或即将一定程度的延误时,对于已起飞的飞机,流量控制中心可以向管制单位提供飞机预计可以过某一特定点的时间,从而及时有效的控制空中的飞机进入相邻管制区时机,对于地面未起飞的飞机,流量控制中心根据空中飞行活动情况,结合飞行计划,及时向各管制区域提供可以起飞飞机的时间段或时间点,从而有效实现流量战术控制的目的