现代大跨度桥梁的施工大多是采用重复性较强的分段施工法进行的,每一个不同的施工工况都会引起桥梁几何线型和内力状态的改变。每个施工阶段由于所承受的各种荷载变化、结构体系转换、边界条件改变等因素的波动,都会引起实际施工状态与设计理想施工状态之间出现偏差,进而影响桥梁的施工质量。　　 对于桥梁的施工控制进行数值模拟是桥梁施工控制的理论基础。论文简述了国内外斜拉桥施工控制的发展,详细分析比较了正装分析和倒拆分析两种数值模拟方法。结合某预应力混凝土斜拉桥,采用结构专业分析软件MIDAS/Civil,分别建立相应的结构模型。根据以上两种数值模拟方法得到不同的计算结果,在相同的施工状态下,重点分析对比主梁线型、内力、主塔偏移、拉索索力之间的异同,并尽可能地对两者模型计算结果的差异作出合理的解释。　　 斜拉桥的拉索索力对调节其结构性能至关重要,索力优化不仅要满足主梁挠度和内力的要求,而且要保证施工和成桥后运营的安全以及桥梁建设的经济性。因此,对斜拉索索力进行优化是必要的。本文简述了优化理论及其方法,并结合实际工程,对成桥索力做了初步的优化。优化结果表明:优化后索力更加均匀,索力总和有所减小,主梁及主塔受力也有明显地改善。给其他的类似工程一些参考。