随着社会的进步，人们在节能减排、环境保护方面的意识逐渐增强。为了减少轨道交通系统列车运营的用电量和降低对环境的污染程度，在城市轨道交通牵引供电系统中，开始装设再生制动电能吸收装置对列车再生制动所转化的电能进行吸收、储存和再利用。　　 再生制动电能吸收装置的研究内容包括列车再生制动转化电能的吸收、释放与控制，以及再生制动电能对牵引供电系统的影响。　　 课题首先对城市轨道交通牵引供电系统和电容型再生制动电能吸收装置的结构、原理进行了分析研究，建立了城市轨道交通牵引供电系统数学模型和电容型再生制动电能吸收装置的数学模型，并且合并构成设置了电容型再生制动电能吸收装置的城市轨道交通牵引供电系统的数学模型；其次，根据所建立的数学模型，运用计算机作为工具，完成了对列车再生制动电能等参数的模拟计算。第三，基于上述数学模型对牵引网母线电压水平等电气参数进行了模拟仿真计算；第四，结合现场实际进行相关工程试验测试，通过统计、分析、研究和利用工程实际测试数据，对建立的数学模型，以及相关计算条件进行了验证和修正。　　 试验测试对以上所建立的数学模型，依据模型所进行的模拟仿真计算进行的验证表明，合并构成的设置了电容型再生制动电能吸收装置的城市轨道交通牵引供电系统数学模型是正确的，电容型再生制动电能吸收装置的工程应用具有可行性。　　 研究还表明，在城市轨道交通牵引供电系统中设置电容型再生制动电能吸收装置，不仅能够节约能源和有利于环境保护，而且还能够稳定牵引网电压，有利于列车平稳受流。因此，在城市轨道交通牵引系统中设置电容型再生制动电能吸收装置，从节能和环保方面来说，都是十分必要的，在工程中的应用是完全可行的。