碾压混凝土是一种通过振动碾压达到高密度、高强度的干硬性水泥混凝土，具有节约水泥、收缩小、强度高、施工速度快、开放交通早等技术经济上的优势。本课题采用粉煤灰掺合料技术，主要用于农村道路碾压混凝土路面的应用研究。试验将以粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量，并利用其填充作用替代部分细集料，以达到降低工程造价的目的。此外，目前国内所用粉煤灰为固体工业废渣，它们的使用具有节约能源、保护环境、变废为宝的作用。故在碾压混凝土中掺加粉煤灰，具有十分显著的技术、经济、环保效益。本文首先提出了配制掺粉煤灰路面碾压混凝土的原材料技术要求,接着基于正交设计思想提出了掺粉煤灰碾压混凝土路面配合比设计方法,采用正交设计方法,研究了掺粉煤灰碾压混凝土的工作性以及抗折、抗压强度,分析了粉煤灰对混凝土工作性及力学性能的影响;同时也研究了掺粉煤灰碾压混凝土的抗冲击性能、抗冻性能、耐磨性能、干缩性能等路用性能。通过配合比设计,选出了工作性及路用性能较好的掺粉煤灰碾压混凝土配合比进行耐久性评价,结果表明,掺粉煤灰的碾压混凝土路面具有优异的耐久性能。本论文在调研、室内外试验研究基础上，取得了以下主要研究成果：①针对低交通量下农村公路碾压混凝土路面，提出了符合农村公路掺粉煤灰碾压混凝土路面的水泥、粗细集料等原材料的要求和技术指标。以改进VC值作为配合比工作性指标，以抗折强度作为配合比强度指标，采用正交试验设计等方法，研究了粉煤灰碾压混凝土的力学性能和耐久性能。②通过材料现代分析测试技术研究了粉煤灰-水泥硬化浆体及粉煤灰碾压混凝土的界面结构，分析了粉煤灰提高碾压混凝土耐久性的机理。③根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）要求，结合碾压混凝土的施工经验，提出对碾压混凝土原材料质量控制的方法，并介绍了施工的各个工序：拌合、运输、摊铺、碾压、接茬、养生等方面的施工技术措施，对碾压混凝土施工过程中的几个关键质量要点提出了控制和解决方法。