随着经济的发展，车辆出行的增加，很多高速公路因车流量剧增导致交通拥堵、交通事故现象频发，高速公路交通运行状况的准确分析对路网动态交通数据的采集提出了迫切的要求。为制定和实施有针对性的对策、手段和措施，需要对高速公路交通运行数据进行实时地采集、分析和判断。因此，研究高速公路检测器的布设位置和间距对提高交通运行效率、缓解交通拥堵、减少事故发生具有重要意义。论文主要围绕高速公路交通特性参数、基于占有率模型的事件检测和基于行程时间估计的检测器的布设间距等内容进行了研究。　　首先，论文分析了高速公路动态交通数据的采集需求。在高速公路交通特性参数分析的基础上，根据密度与占有率的关系，结合河南省高速公路实测数据，得到流量与占有率、速度与占有率之间的关系，并进一步明确高速公路动态交通数据采集的需求。　　其次，在对高速公路交通流参数关系研究的基础上，考虑交通流运行状态与交通流模型的适用性，给出分阶段的流量—占有率函数模型，并应用实测数据对其进行标定;结合交通波传播模型与交通事件检测原理，通过仿真的方法确定事件发生后占有率的数值，分别计算出适用于不同交通运行状态下的事件检测器布设间距理论值。　　最后，从经验和定量分析的角度出发，研究基于行程时间估计的高速公路检测器布设间距，综合考虑检测器布设经济性、服务水平与行程时间估计误差之间的关系，并通过Vissim仿真模拟，得到不同服务水平下检测器布设的合理间距理论值。