高性能水泥基复合材料-预应力CFRP格栅复合加固混凝土梁受弯性能研究

来源 :浙江大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:binga2009
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
FRP加固技术因其操作简单,加固费用低,加固效果好等因素而被日益推广,但一般的粘贴加固方法FRP材料强度无法充分利用,作为界面粘结剂的环氧树脂胶使用年限较短,不耐高温、耐火极限较短,在一些特定的环境下譬如湿度较高或冻融环境下其界面耐久性差。故本文采用预应力CFRP格栅与具有高延性的高性能水泥基复合材料来发展一种新型的加固技术,以解决FRP材料强度利用率不高和传统界面粘结剂寿命短等问题。本文主要研究工作如下:(1)设计了CFRP格栅张拉装置,采用自行设计的张拉装置对格栅施加不同预应力,并与高性能水泥基复合材料(ECC)复合对加固梁进行了抗弯加固与受弯性能试验研究,分别从梁的破坏形态、荷载-挠度曲线、混凝土应变、格栅与钢筋拉应变等角度,对比分析了试验变量(不同预应力、不同格栅层数)对高性能水泥基复合材料—预应力CFRP格栅复合加固混凝土梁受弯性能的影响。(2)使用DIANA有限元软件建立数值分析模型,基于ECC-FRP复合层与混凝土界面发生粘结滑移和不考虑粘结滑移两种模型对加固后的受弯梁进行了计算分析,并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析验证了数值模拟方法的可靠性,并针对不同的预应力度开展参数敏感性分析。(3)分析了加固梁的破坏形态和破坏机理,建立了高性能水泥基复合材料—预应力CFRP格栅复合加固混凝土梁受弯性能理论分析模型。特别是针对试验中ECC-CFRP复合层发生端部剥离破坏和跨中CFRP格栅发生断裂两种破坏模式,提出了合理的承载能力计算公式。(4)试验结果与数值模拟结果的对比表明:高性能水泥基复合材料—预应力CFRP格栅复合加固混凝土梁相较于对比梁以及预应力等级为0%的CFRP格栅加固梁,梁的跨中变形得到了一定程度的控制,开裂荷载有了一定程度的提升,梁的抗弯承载能力也有了明显的提高。
其他文献
城市轨道交通运营期间,近接工程数量与日俱增,使得邻近地铁车站与区间隧道结构均出现不同程度的附加内力与附加位移。尤其软土地区的隧道结构,随着服役年限的增长,出现渗漏水、衬砌裂缝等衬砌结构病害。因此完整的近接施工影响分析应包括对施工前隧道结构服役现状的确定以及在此基础上展开的施工影响分析。本文基于两阶段法的思想,将地层结构法分别与状态空间法和结构非线性分析相结合,提出新的旁侧基坑开挖影响分析方法,给运
本文基于风洞试验,对带不同切角的高层建筑的围护结构表面风压分布特征进行了研究。讨论了不同切角形式下建筑表面风压沿平面及高度方向的分布规律,提出了多样本融合的判别方法,对各截面脉动风压的非高斯特性以及典型测点的峰值因子进行了详细分析。结合实际工程案例,对中、美两国规范中关于围护结构风荷载取值的相关规定做了详细的比较分析,总结了两国规范的异同之处,为相关研究或设计人员提供参考。将具有不同切角形式的矩形
近年来随着城市建设的扩张,地下空间的开发正在向深、大、难方向发展,即基坑开挖深度超深、开挖面积超大、距离周边敏感建构筑物超近。尤其是主城区项目,往往都是周边环境复杂且用地紧张,常规利用土坡道下坑取土、基坑周边做堆场的施工场地布置往往不符合工程实际情况。为解决上述问题,施工栈桥逐渐出现在深基坑工程中,合理的施工栈桥布置,可以有效地解决施工通道、材料堆场、取土等问题。现阶段施工栈桥在深基坑中的应用非常
随着近年来混凝土搅拌站相关事故的频发,特别是在2018年9月3日,杭州地区发生了筒仓支撑钢结构倒塌事故,造成直接经济损失800万元和4人死亡1人受伤的重大安全事故。其安全性能越来越受到重视,但现阶段现场检测规范未存针对筒仓支撑钢结构相关的安全检测和评估。所以本文以杭州地区21家混凝土搅拌站筒仓支撑钢结构为研究对象,把筒仓支撑钢结构分为现场检测技术、结构安全评估和结构安全加固三部分进行研究。首先本文
在中小学“中国式接送”的大背景下,大量的接送机动车辆成为导致中小学周边道路拥堵的元凶。传统的地面接送模式存在着其空间局限性,并由此引发的接送流线的混乱、交通拥堵以及小学上下学安全等问题引起社会各界的广泛讨论与关注。与此同时随着城市地下空间开发利用的大力推广,中小学校地下集散中心成为学生接送的新的解决路径。本研究以接送现状入手,对该现状进行描述、总结和追因,对既有的中小学校规划及接送模式进行反思和优
文章以汽车仪表板上空调出风系统为研究对象,以已知的影响人体最佳舒适性的各类因素为设计依据,设计并开发了一套汽车空调电动出风系统。通过调整出风口的有效面积、结构及出风调节角度,让汽车空调出风系统在满足普通功能和性能基础上,使得感观质量各因素达到舒适性目标的要求。通过人体工程学分析给出了出风口最佳的角度校核方法,通过对出风口的设计及布置位置角度的研究,从而达到使空调风既能吹到人脸、胸部及膝盖,又不引起
为解决大直径盾构隧道运营中的疏散及救援问题,从理论到实践进行探索。从隧道运营安全特点出发,分析隧道安全事故特点和疏散救援特点;通过案例分析和数据论证,初步探讨疏散与救援的原则和标准,提出疏散时间不大于6 min和救援时间不大于15 min的标准,尤其是对于规范没有明确的救援标准,从公路隧道灭火控火和医疗救援2方面的要求,提出合理建议值;在理论研究基础上,以北京城市副中心在建的东六环特长盾构隧道为例
基于适应性的热舒适研究是当前建筑环境学科研究的热点,目前,热舒适研究主要应用于民用或办公建筑,对于自然通风类工业建筑却少有论及。受限于生产运输需求,工业建筑的围护结构设计相对简单,单一设计因素之间相互耦合,从而营造了复杂的室内光热环境。本文以夏热冬冷地区自然通风类大跨度工业车间为研究对象,通过数值模拟方法,分析得到天窗、立面窗墙比、遮阳构件等设计参数对热舒适及采光的不同影响,主要研究内容如下:对于
重型汽车毂式制动器长时间制动会导致制动力衰退现象而引发安全事故,工信部对此要求装备缓速器或其他辅助制动装置,其中发动机缸内辅助制动技术因其制动效率高、结构轻量化等特点成为最优技术方案,但由于我国对该技术研究起步晚,目前大量核心专利技术都被国外持有,因此,研发具有自主知识产权的发动机缸内辅助制动技术具有重大意义。本文发明了一种重置滑阀式发动机缸内辅助制动机构,运用仿真分析手段开展了制动性能、运动学、
机油泵是发动机润滑系统的心脏,不仅负责发动机润滑剂和部分冷却液的输运,直接影响发动机运行可靠性,还因机油泵自身不可避免地消耗发动机功率,对发动机的燃油经济性有影响。而作为当前发动机润滑系统的前沿技术之一,精准润滑不仅可以提高发动机工作的可靠性,同时可以降低发动机功耗从而实现节能减排的目的。而变排量机油泵则是实现精准润滑的核心部件。本文结合发动机实际配套需求,通过理论分析、数值仿真及试验验证,对变排