在我国有着相当大比例的既有铁路线和普速车站,承载着大量的旅客运输和货物运输,是我国铁路运输的中坚力量。春运期间,客流的激增给铁路部门的运输组织工作带来了很大的压力和难度。特别是在很多既有线的普速大中型客运站,因为硬件设施设备的陈旧和不完善,更加重了春运客运组织的难度。因此,如何做好既有线普速大中型客运站春运期间的旅客运输组织工作,是值得深入研究的课题。本文选取站改期间的东莞东站春运工作为研究对象,极具典型性。一是对东莞东站春运工作进行了详细的阐述,从列车开行情况、客流预测、设施设备、人力使用、运能安排、运输组织、股道运用、售票组织、乘降组织等方面,做了详细的介绍。二是对站改期间春运工作中遇到的实际问题进行了思考,结合车站实际情况和本地区客流情况,通过对现有春运工作方案的分析,找出其中存在的问题和站场硬件设施的瓶颈,主要从售取票问题分析、候车需求分析、乘降组织难点分析、运输效率问题分析、劳动生产率问题分析、春运设施设备分析、临时用工问题分析等几个方面着手,提出问题。三是对站改期间的春运工作进行优化,售取票方面从多渠道售票、发展售票技术、提前外来工团体订票、无差别化售票政策、开放代售点办理、客票系统故障应急处置等几个方面进行了优化；旅客候车方面从车站候车能力、候车区优化措施、优化候车区车次安排几个方面提出了候车区优化方案；乘降组织方面从乘降组织策略、检票流程优化、站台走行流线优化、春运始发列车乘降组织流程等方面进行了优化；车站设施设备方面从临时售取票点场地设置、自动取票机增加、汽车站候车区调整、检票口设置、通道(站台、地道、天桥)分配几个方面进行了优化改进；临时用工方面从客运岗位设置,结合优化效果,并考虑到临时用工人员结构和业务素质的差异,进行了重新分配和优化；最后,对应急处置预案进行了阐述。四是运用层次分析法建立了春运期间客运组织评价指标体系,并分别从安全性、方便性和服务效率三方面进行评价。本文对实际工作具有指导意义,对处于站改期的既有线普速大中型客运站也有一定的借鉴意义。