合理的居住功能布局是城市健康发展的必要条件,现阶段我国许多大城市都需要进行功能疏解以实现精明增长。住房价格和区位是人们选择居住位置的核心要素,房价梯度对居住功能疏解有重要影响,因此,从房价梯度视角进行城市居住功能疏解研究显得十分必要。本文在进行房价梯度内涵解析的基础上,分析住房价格梯度与居住功能布局、交通条件改善、公共服务水平提高的理论关系；而后,以北京市西南一带为实证区,采用克里格插值方法、特征价格法分析住房价格空间结构及梯度；采用引力模型,以网格为单元评价、分析教育、医疗、商业服务等公共服务设施的可达性及其对房价梯度的影响；采用特征价格模型分析沟通城区和郊区的轨道交通对城郊之间房价梯度的影响；采用统计分析、ArcGis空间分析方法分析了住宅用地开发的郊区化趋势,并借鉴世界城市东京和伦敦的居住功能疏解经验,提出北京市居住功能疏解建议。通过研究得出以下结论：(1)房价梯度是表征住房价格和城市区位内在关系的指标,是城市住宅功能疏解潜力的“晴雨表”。房价梯度高预示该区域具有较大的城市居住功能疏解潜力,反之亦反之。平缓的房价曲线表明城市居住功能布局较为合理。作为重要居住区位因素,交通条件的改善、公共服务水平的提高能够在市场机制作用下提升区域住房价格,进而降低房价梯度。(2)住房价格空间自相关明显,房价由城市中心向郊区递减。住房价格曲线在城区下降迅速,而在郊区下降幅度则放缓。在四环、五环和六环内,南和西南方向的房价梯度分别为-11.4%和-7.1%、-7.7%和-5.8%、.4.93%和-4.19%。南向的房价梯度高于西南方向,表明南向的房价对于区位更为敏感。(3)虽然城区和郊区的公共服务水平都不断改善,但两者的差距在扩大。研究区公共服务可达性呈现东北部高,西南部低的整体特征。在四环和五环内,房价梯度与公共服务可达性梯度呈现正相关,而将测算区域延伸至六环时,两者变为非正相关,这反映了北京住宅开发扩张较快而导致的郊区公共服务配套不足。城郊之间公共服务非均等化不利于居住功能的疏解。(4)轨道交通能有效降低其沿线房价梯度。在研究期内,轨道交通沿线房价梯度呈现先加速扩大再加速缩小的倒“U”型结构,而后住房梯度趋于稳定。轨道交通对于房价梯度的影响机理在于轨道交通增加了郊区的住房需求。轨道交通的建设有助于居住功能的疏解。(5)北京市住宅开发郊区化明显。为促进居住功能向郊区疏散,北京市加大了郊区住宅用地供应开发。但郊区住宅用地开发受宏观经济影响明显,具有不稳定性。(6)为促进北京市居住功能疏解,应加快促进郊区新城发展；增加郊区的住宅用地供应,保障住宅用地开发的稳定性；加强郊区公共服务设施配套建设；加强市郊轨道交通建设；建立房价梯度动态监测制度。