目前适于大规模网络的实用公交分配模型在公交阻抗考虑以及拥挤网络模拟方面还存在差距,影响了模型拟合效果。为此本文就如何在广泛应用的公交分配软件EMMM/2中,更好的使用公交均衡分配模型进行了系统的研究。本文提出了公交阻抗包括步行时间、上下车时间、在途时间、等车时间、公交票价与换乘阻抗,并结合EMME/2相关模块特点,给出了公交阻抗在EMME/2中的具体表示方法;在Spiess(1984)提出的公交网络表示方法上,将等车时间看作是有效发车频率的函数,而有效发车频率则是乘客流量的减函数,由此模拟了拥挤对等车时间的影响;在上述基础上,从公交均衡条件出发,将公交均衡分配问题构造成了路段和节点阻抗形式的变分不等式(Ⅵ)模型;基于对角化算法思想,设计了三层循环式算法;最后以EMME/2为平台,实现了上述模型和算法,并通过实例验证了其使用效果。本文的创新点主要为:给出了拥挤条件下的公交阻抗及其在EMME/2中的表示方法;将公交均衡分配问题构造成了路段和节点阻抗形式的Ⅵ模型;设计了三层循环式的对角化算法,并在EMME/2中实现了上述模型以及算法。