快速公共汽车交通是目前世界上成功推广的一种新型公共交通方式。对于快速公交系统而言，停靠站点是影响系统运行可靠性的重要瓶颈，快速公交停靠站点的优化设计关系到快速公交系统的服务水平和运行效率。 论文借鉴国内外成功BRT系统的经验，运用常州快速公交的调查数据，理论和实际相结合，在分析我国城市快速公交系统基本特征的基础上，以满足乘客需求为目标，在比较分析、综合优化的基础上，研究了快速公交停靠站点的布局、设置和设计的优化技术方法。 论文首先针对我国城市的特点，在分析乘客需求的基础上提出我国城市快速公交系统应该具备的三个基本特征，即专用的路权、充足的运力和采用车外售检票技术。根据快速公交停靠站点的功能、车道位置、设置位置和站台型式将BRT站点进行分类。 对影响快速公交停靠站点优化设计的三个特征指标，站点车辆停靠时间，站点饱和度和系统运力进行研究，结合常州BRT现状，分析了目前常州BRT的指标数据。 对宏观层面的快速公交停靠站点站距优化，以及中观层面的站点选型和选址优化进行研究。通过VISSIM仿真，重点研究了BRT站点交叉口不同选址的效果和优化方法。 微观方面，研究了快速公交停靠站点的站位数、站宽和站长的优化设计方法，用VISSIM模拟了无超车道、有超车道、子站停靠三种停靠位组织方式的效果和不同停靠位组织方式车均延误随站点饱和度的变化规律，对BRT站点的收费系统、车辆一车站界面、信息化和人性化设计等微观方面进行了优化研究。