减少出口贸易对碳排放的影响对低碳经济具有重要的意义。长期以来，我国出口主要依赖资源、能源以及污染密集型产品，带来的后果就是加重了碳排放的负担。自我国加入WTO以来，出口贸易额以每年平均20%-30%的速度增长，随着贸易自由化和全球化进程加快，由此引致的环境污染问题愈加严峻。沿海地区是贸易发展繁盛的地区，沿海地区的贸易往来对我国的出口贸易发展带来了深远的影响，同时也引起了人们对沿海地区二氧化碳排放的高度关注。在此背景下，对沿海地区出口贸易对碳排放的影响进行分析具有重要的意义。
　　本文借鉴产业经济学理论、地理学理论、空间计量经济学理论等相关学科，首先对沿海地区出口贸易与碳排放量的现状进行了分析；其次，运用SBM模型对2006-2016年沿海地区碳排放效率、Malmquist指数及其分解指数进行了测度，在此基础上分析沿海各地区碳排放效率的历史演化特征，并进行时空格局特征分析；最后，利用Tobit回归模型从出口贸易程度、技术水平、政府干预水平和基础设施建设水平4个方面对沿海地区碳排放效率的影响进行回归分析，再把出口贸易细分到行业层面上具体分析影响沿海地区碳排放效率的因素。
　　主要得到了如下结论：
　　（1）在沿海地区出口贸易与碳排放量的现状方面，出口贸易额位居首位的是广东省，而碳排放量位居首位的是山东省；出口贸易额位居末位的是海南省，同时其碳排放量也居于沿海地区末位。
　　（2）在沿海地区碳排放效率、Malmquist指数及其分解指数测度方面，沿海地区碳排放效率普遍较低，但整体呈上升态势，可提升空间较大；研究期内技术进步指数变化轨迹与Malmquist指数变化轨迹趋同，而技术效率变化指数变化轨迹与Malmquist指数变化轨迹相异。从空间格局上看，南部沿海地区发展趋势较高，尤其是广东省碳排放效率较高，变化趋势相对较好，东部沿海地区紧随其后，而北部沿海地区发展相对较慢。
　　（3）在对沿海地区出口贸易同碳排放效率的回归分析方面，对于沿海地区整体来说，出口贸易程度同碳排放效率呈负相关的关系，技术水平也同碳排放效率呈现负相关的关系，但政府干预水平和基础设施建设水平同碳排放效率呈现不相关的特征；北部沿海地区与整体特征一致；东部沿海地区却呈现出口贸易程度同碳排放效率显著不相关的特征；而南部沿海地区4个因素均会对碳排放效率产生影响。
　　（4）化学工业以及金属冶炼及压延加工业是北部沿海和南部沿海地区在出口贸易中产生碳排放量较多的行业，尤其是金属冶炼及压延加工业，所以调控和改善金属冶炼及压延加工业出口贸易的碳排放量可以提高该区域的碳排放效率。
　　基于以上的研究结论，可知要达到的减排目的，应倡导技术创新，倡导与激励企业应用新技术进行地区生产，并且运用到出口商品的生产中去，要充分发挥技术进步对效率改进的作用，同时要控制沿海地区金属冶炼及压延加工业的碳排放总量，改善其碳排放强度，从而提升沿海地区的碳排放效率。