在国外,以大众日产为代表的整车企业均已采用模块化平台战略的产品群开发模式,在降低研发成本及缩短开发周期方面,取得了巨大成功。而国内的整车企业基本是为了当前的市场需求而进行的单个车型开发,虽对汽车平台及模块化有研究,但在整车开发过程中,真正规划并实施平台开发,特别是模块化平台开发的车企很少。本课题结合公司正在开发的平台车型(包含Car、MPV、SUV车型),借鉴大众及日产在汽车开发过程中的模块化经验,从整车参数、整车硬点布置及平台件选型等方面进行整车模块化设计。研究内容包括平台内三踏板的模块化设计及应用;麦弗逊前悬系统模块化设计及应用;转向系统模块化设计及应用;悬置系统模块化设计及应用。分别从各系统的模块化策略、零部件设计、虚拟分析及台架验证等方面进行了研究,并通过最终的整车结构耐久及常规耐久试验验证了整车平台模块化方案。三踏板系统、前悬架、转向系统及悬置的共用,带来了后悬架及车身下车体的的共用,平台内各车型平台件共用率超过50%,相比之前开发的车型,研发成本降低约5%,开发周期缩短3个月。