我国内河水运资源十分丰富,具有开发航运的天然优势。然而,由于资金来源不足,与世界发达国家相比,我国内河航运能力较差,主要表现在内河通航里程短,航道等级较低。“航电结合,以电促航”的建设模式在一定程度上加快了内河航运的发展,但是由于航电枢纽项目投资大,建设期长,国家投资又有限,不能满足内河航运迅速发展的需要。为了快速发展内河航运,必须扩大航电枢纽项目的投资来源,丰富其投资主体,TOT作为一种型新的项目融资模式在我国基础建设领域的应用越来越广泛。因此,探讨内河航电枢纽项目TOT融资,将为拓宽航电枢纽项目的资金来源具有十分重要的意义。本文对航电枢纽项目TOT融资模式进行了比较深入的研究。主要内容如下:1.分析TOT项目融资的特点、优缺点及其适用范围,探讨内河航电枢纽项目TOT融资的可行性。2.深入研究内河航电枢纽项目投资费用分摊问题。结合内河航电枢纽项目自身的特点,在比较分析传统投资分摊方法的基础上,建立基于合作对策理论的投资费用分摊决策模型,并用Shapley值法进行求解。3.分析航电枢纽项目经营权的资产属性,比较各种资产评估方法适用条件,推荐采用成本法和收益法相结合的方法评估航电枢纽项目经营权价值。4.在研究BP神经网络的基础上,探讨采用BP神经网络预测航电枢纽项目中坝顶交通桥、船闸项目转让期内各年的收益。比较分析现有各种折现率确定方法,提出采用成本法和收益法相结合的方法,通过试算确定航电枢纽项目受让方的投资收益率。5.运用本文研究的理论和方法,对株洲航电枢纽项目TOT融资进行实证分析,计算其经营权的转让价格。最后对整个研究工作进行了总结,提出需进一步研究的相关问题。