在重大灾难和紧急事件发生时,道路网的运行状况是拯救经济财产和灾民救援的生命线之一。近年来,道路交通网络抵御事件的能力成为研究热点,其中路网可靠性的研究则是关键问题。对路网可靠性的研究,有助于分析路网在发生紧急事件时,能否承受住事件对路网造成的影响,以及管理者能够及时地对可能发生的一些交通问题采取相应的措施。在分析国内外研究成果的基础上,以行程时间可靠性作为研究对象,采用交通仿真和蒙特卡罗为研究方法,以绍兴市区域公路网为例,对紧急事件下路网可靠性进行了研究。基于VISSIM仿真平台,建立了包括5条高速公路、2条国道、5条省道、154条县道、30个互通式立交以及1327个平面交叉口的绍兴市区域路网仿真模型,并采用拉丁正交试验法对模型进行了校准。对不同的紧急事件进行了量化分级。分析并且研究了紧急事件下路段交通特性。提出了基于蒙特卡罗方法的路段行程时间计算模型,结合实测与仿真数据对模型参数进行了修正。以行程时间为切入点,建立了紧急事件下路段行程时间可靠性模型,进一步得到路径、OD对和路网行程时间可靠性模型,对不同事件等级下路网行程时间可靠性进行了系统的研究。以越城区和诸暨市两区域路网为例进行仿真与评价分析。论文分别从微观(路段)、宏观(路网)层面研究了行程时间可靠性模型,研究成果对于科学评价紧急事件下路段、路网的承受灾害能力具有实用价值。论文对行程时间可靠性模型形式及参数修正具有理论意义。