干湿循环环境下路基土体呈现一定的软化特性，其强度和抗变形能力下降，极易导致路基失稳及过量沉降的工程问题。南方湿热地区降雨量丰富，河流密集，在这些地区修建的高速公路路基受干湿循环软化效应影响明显，特别是滨水临河地区地下水位变化明显，水敏感性极差的红砂岩浸水路基极易出现不均匀沉降及过量沉降的工程问题。季节性交替变化引起的干湿循环作用严重影响了路基土体的工作性能。如何降低干湿循环效应对浸水高路堤变形与沉降的影响已成为公路交通建设领域需要解决的重大问题。本文以长沙绕城高速公路为依托，通过路基湿度状况现场调研及大量的室内试验，取得以下主要成果：（1）结合施工期及运营期高速公路路基工作区、路基地基土及红砂岩路堤堤身含水率分布情况现场调查结果，系统分析了路基土干湿循环环境的形成过程及机理；（2）通过干湿循环条件下路基软粘土、不同液限路基粘土的直剪试验，考虑循环次数、液限含水率及增湿与脱湿过程中的差异性，深入分析了路基土在干湿循环环境下的软化特性；（3）对红砂岩路基填料进行反复浸水干湿循环条件下大型一维压缩试验，深入分析了红砂岩路基填料在干湿循环作用下的软化机理；（4）基于压缩试验成果，提出了考虑反复浸水干湿循环作用影响的浸水路堤沉降简化计算方法，并结合路基沉降观测数据采用灰色Verhulst预估模型预估工后沉降，预估结果与简化计算方法计算结果基本一致。