车辆的传动系统是位于动力装置与驱动车轮之间的传动装置,能够保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速,以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能,使汽车具有良好的动力性和燃油经济性:还应保证汽车倒车,以及左、右驱动轮能适应差速要求,并使动力传递能格局需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。电动汽车的传动系统设计合理与否对于车辆的运行效率和运行平稳性有重要影响。主要研究工作如下:　　 阐述了电动汽车的发展现状,分析了电动汽车的分类和关键技术,讨论电动汽车几种传动系统的构成及特点。在此基础上,从成本和技术方面考虑,确定了低速电动汽车的驱动方案。　　 从整车技术参数出发,对电动汽车的轮胎参数、电动机参数、蓄电池参数、驱动桥参数进行了匹配计算并进行了选型。为保证电动汽车的动力性,设计了两档变速箱,以续驶里程为目标函数,对变速箱的传动比进行了优化设计。并根据设计参数对汽车动力性能进行了理论校核。　　 以ADVISOR软件为平台,对传动系统进行动态建模与仿真,应用.ADVISOR计算了整车的动力性。结果表明设计的电动汽车的动力性指标和续驶里程均满足设计要求。从而验证了项目中对电动汽车的各项参数的匹配计算是合理的。为电动汽车的设计、性能预测和分析提供了一种有效的方法和手段。