随着计算机科学技术的发展,计算机虚拟仿真技术得到了快速发展,在机械产品的设计过程中应用虚拟样机技术,大大缩短了设计周期,降低了开发成本。因此,以多体系统动力学为理论基础的动力学虚拟仿真是进行汽车研究的一种有效方法,为汽车产品的研发提供了新途径。首先,介绍了汽车前轮定位参数研究的发展历史和发展趋势,前轮定位参数对操纵稳定性的影响。总结回顾了汽车操纵稳定性研究的发展及其评价方法。其次,以多体动力学理论及虚拟样机技术为基础,应用机械系统仿真分析软件ADAMS,创建了某大型空气悬架客车前悬架、后悬架及转向系等多体系统动力学模型,并在此基础上创建了包括发动机、车身、前后轮胎等在内的整车模型。对空气悬架客车进行了道路试验,以及在AMS软件中对整车虚拟模型进行相应的仿真试验,将试验数据和仿真数据进行对比,验证了所创建的整车模型的可靠性。然后,按照国家标准GB/T6323.1-94～GB/T6323.6-94《汽车操纵稳定性试验方法》中的要求,编写了整车操纵稳定性仿真分析的驱动控制文件,对整车模型进行了操纵稳定性仿真试验,并参照QC/T480—1999《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》对仿真结果进行评价计分,得到了该车辆的操纵稳定性能,找出了该车操纵稳定性方面需要改进的地方。最后,在同时考虑转向回正性与轻便性的基础上,对该车主销内倾角与后倾角进行优化设计,并对该车仿真模型优化前后操纵稳定性仿真试验进行对比;仿真对比结果表明,在不影响操纵稳定性其它性能的前提下,改善了该车的转向回正性能和转向轻便性能。总之,汽车前轮定位参数对整车的操纵稳定性和行驶安全性有着非常大的影响,可以通过合理的优化前轮定位参数得到合适的动态变化特征来改善汽车的操纵稳定性能。