列车运行调整是铁路行车指挥工作的重要内容.该文考虑了多种运营条件并从系统角度研究与探讨了中国高速铁路列车运行调整问题,主要进行的工作有:1.总结分析了国内外有关高速铁路列车运行调整组织问题的研究成果与存在问题,并在充分借鉴国外高速铁路成功运营经验的基础上,明确了研究列车运行调整问题的迫切性和重要意义.2.根据列车运行组织过程,对调整铁路列车运行调整问题进行了深入细致的系统分析,阐述了列车运行调整与其它运输组织问题的内在并联性,并以此为基础确定了论文的基本研究内容.3.结合运行干扰的预测情况和基本国情,分析了中国高速铁路列车运行调整的特点,指出晚点中速列车运行调整及调整动车组折返交路调整是列车运行调整的工作的两个重点.4.为了定量分析列车运行图预留应变能力,在现有高速铁路能力计算有关概念与理论基础上,进一步了通过能力实用计算方法,提出了一种基于"面积能力"的新方法--统计分析法,并给出了高中速列车占用通过能力及通过能力利用率计算公式,通过这些公式深刻地揭示了运行图结构与通过能力利用率的关系.5.重点研究了高速铁路列车运行调整优化理论与方法.6.将空车调拨引入了动车运用过程,完善了动车组周转优化模型.动车组折返交路的调整是高速铁路列车运行调整的两个重点之一.该文对该问题进行了较为全面的研究.7.根据高速铁路车站作业特点制定了到发线使用原则,并把车站接发车系统看作一个排队系统,通过分析排队系统作业过程研究了编制到发线运用计划的工作流程;进而研究了当列车运行波动时,到发线运用计划的调整原则和调整方法,制定了编制到发线调整计划的工作流程.8.建立了高速铁路列车运行组织从计划到执行的全过程计算机模拟实验系统.9.以京沪高速铁路为背景,对多种运营条件下高速铁路列车运行组织过程进行了模拟实验.