随着工业技术的发展,汽车行业得到了迅猛的发展,但是交通噪声也成为城市主要的噪声源。噪声不但给人们的生活和工作带来影响,还会给人们的身心健康带来了极大的伤害,而排气噪声是交通噪声中主要的来源之一。为了降低汽车的噪声,使用消声器成为较为简单而且行之有效的办法,安装排气消声器虽然可以达到降噪的效果,但是这也增加了排气背压,使得发动机功率损耗,从而影响到汽车的燃油经济性能。这也使得声学性能和空气动力学性能成为了评价消声器主要两大指标,较高的消声量以及较低的压力损失也将成为研究和设计消声器的核心方向。本文就是针对原消声器的不同性能进行模拟分析,并根据模拟计算出的结果对原消声器的结构设计改进,从而达到预期的效果。本文应用GT-SUITE软件搭建了发动机模型并得出了指定工况下的边界条件,利用GT-POWER软件对原消声器进行了声学性能分析以及应用ANSYS中CFX模块进行了流体动力学分析,通过模拟得到了消声器的传递损失以及压力损失,并对原消声器的声学性能与流体动力学性能做出了分析及评价。基于仿真结果和消声理论,对原消声器结构的相关参数以及布置形式进行了改进设计,提出了三种不同的方案,并对三种方案的消声器做了声学性能分析和流体动力学性能分析,分别模拟得出了三种方案的传递损失以及压力损失。通过得到的数据以及流体力学性能云图,分别对改进后消声器做出了评价。最后研究表明,消声器在改进后的性能有不同程度提高,阻性消声器在高频带处的消声效果要更好一些,而且通过不同消声单元的组合以及增大穿孔率、合理布置内插管的长度等可以改善消声器的消声性能。