随着飞机飞行速度的提高，飞机起落架舱门将可能承受较大的气动载荷，容易产生较大的变形，对舱门刚度提出了较高的要求。为了增加飞行器有效载荷，应当尽量减轻飞机结构重量。复合材料以比刚度高、比强度高等优点逐步成为飞机主要结构材料。本文以飞机起落架舱门结构为研究对象，分别选择了三种复合材料加筋板结构型式和复合材料蜂窝夹层结构型式。以结构重量为目标函数，以结构强度、刚度和稳定性为约束条件，对不同结构型式的结构参数进行优化设计。对比优化后各结构参数型式的重量特征，最终选择了蜂窝夹层结构的设计方案。由于起落架舱门位于机身底部，容易受到外来物冲击，受冲击后结构承载能力会下降。本文中对选定的蜂窝夹层舱门结构进行了低速冲击分析，基于动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA，建立了复合材料蜂窝夹层结构低速冲击有限元模型，采用了单元失效模式和刚度退化技术，得到了蜂窝夹层结构在不同冲击时刻的损伤，研究了冲击能量、夹层厚度、面板铺层顺序对蜂窝夹层板冲击损伤性能的影响。