随着人们对于环保和能源问题关注度不断增加,对于电动汽车的要求也不断增加。因此提高电动汽车的性能和舒适性具有很重要的意义。永磁同步电机具有结构简单、效率高、可靠性高以及调速范围广的一系列优点,在电动汽车上具有广阔的应用前景,但是对其振动和噪声也提出了更高的要求。因此针对如何降低永磁同步电机的振动噪声的研究具有重要的实际意义。本文研究主要对电动汽车用永磁同步电机结构参数进行优化设计,在保证电机性能基本不变的前提下,降低电机电磁振动和噪声,增加乘坐舒适感。主要研究内容为:（1）分析电机结构参数对用永磁同步电机性能的影响为达到保证电机性能基本不变的同时降低电动汽车用永磁同步电机振动噪声的目的,以齿槽转矩、空载反电动势、空载铁损和凸极率等作为评价分析指标,分析电机气隙长度、隔磁桥、加强筋、磁极嵌入深度等结构参数对用永磁同步电机性能的影响,确定电机整体降噪设计方案。（2）提出基于PSO-DE的永磁同步电机结构参数优化设计方案为减小永磁同步电机齿槽转矩,降低电动汽车用永磁同步电机振动噪声,对电机结构参数进行优化。利用粒子群优化-差分进化算法（PSO-DE）对磁极结构和气隙长度进行寻优计算,最后将得到的值利用Maxwell仿真对优化前后进行对比,表明本文所提出用永磁同步电机结构参数的优越性。（3）对电机进行模态分析和噪声仿真,验证优化方案的可行性对优化后的用永磁同步电机结构参数利用ANSYS workbench对电机进行模态分析,包括定子自由模态和固定约束模态分析,转子自由模态和固定约束模态分析,最后对用永磁同步电机额定工况的噪声进行仿真计算,对优化后的参数进行验证,在保证电机性能基本不变的情况下,能够有效降低电机噪声,从而确定优化方案的可行性。（4）设计电动汽车用永磁同步电机齿槽转矩仿真平台。利用MATLAB中的GUI工具箱设计了电动汽车用永磁同步电机齿槽转矩仿真软件实验平台,对不同结构参数的永磁电机进行仿真对比,可以更为直观方便的研究不同结构参数对电机齿槽转矩的影响,为电动汽车电机的性能进行研究和分析提供了便利。