我国城市轨道交通新线的大规模建设，使得车站数量快速增多，路网不断得到完善，吸引的客流量逐年攀升，但同时也使得部分车站设备通行能力供需失衡的问题越来越明显。通行能力的大小与车站设备的规模和布局相关，如何衡量车站设备通行能力，掌握设备能力匹配情况，并对整个车站能力匹配性进行客观综合的评价，针对这些问题，论文将进行深入研究。　　本文首先分析了城市轨道交通车站的客流特点以及站内乘客的走行特征，从速度、流量、密度和心理等微观层面描述乘客在不同环境和状态下的行为表现。按照乘客在车站的走行路径不同，将车站分为进站、出站和换乘流线，并分析乘客在不同流线下设备的使用情况；其次，对车站通行系统内的设备进行分析，结合调研数据建立模型，提出设备通行能力的计算方法，并针对楼扶梯和售票系统使用的不均衡性问题，进行了简单的建模分析；再次，构建由四级指标组成的车站设备通行能力匹配性评价指标体系，使用“改进的层次分析法-熵权法”的组合赋权法对各级指标权重进行计算分析，然后基于“组合赋权—理想点”评价模型对车站设备通行能力匹配度进行计算；最后通过实例分析，验证并说明了设备能力计算方法以及能力匹配性评价模型的实用性。