列车开行起讫点是列车开行方案优化研究的重要要素之一,如何合理的设计对开行方案后期的编制有着重要的影响,在分级分层起讫点优化过程中,由于客流OD数量多使得列车OD的设置可选方案很多。如何明确影响因素,在优化前期对列车OD进行预处理,减少列车OD的组合方案成为了研究的重点和难点。优化前期的预处理工作中,对客运节点进行重要度分析是非常有必要的。国外在高速铁路客运产品规划和设计理念方面形成了丰富的积累,可作为我国铁路客运产品规划的参考,但由于国情和路情的差异,需根据具体情况进行有选择吸收。国内对相关技术点的研究成果,可作为研究的借鉴。本文在分析国内外研究现状的基础上,通过分析节点重要度的影响因素,特别是城市内部车站节点重要度的影响因素,并设计出适合研究问题的评价方法,针对我国快速客运网络节点重要度进行分析计算。研究内容主要包括以下几点：(1)分析了影响客运节点重要度的因素,不仅从节点客流量、路网结构、客运节点技术作业条件、政治经济影响因素进行分析,还引入了在铁路节点重要度分析中,较少应用的图论方法。不仅计算车站衔接边的数量,同时通过设计数学模型优化得到车站衔接边的开行频率值,通过开行频率值来界定边的重要度,再结合车站所在城市节点等级,综合得到车站的节点重要度。(2)综合了既有针对节点重要度的研究方法,主要包括以主成分分析法、层次分析法和聚类分析法为代表的综合指标评级方法,以及图论中定点的度的计算方法,本文还设计了运输网络中边的重要度计算模型。(3)以2015年铁路快速客运网络为实例,分别计算了城市级节点重要度和车站级的节点重要度。本文的研究结论,体现了高速铁路的快速、高效等特点,集中化、高密度的列车开行模式,不仅可以降低维修养护基地建设费用,还可以为我国高速铁路周期模式的列车开行方案编制提供条件,提高高速列车服务水平。