基于流量优化的区域高速公路网收费标准研究

来源 :哈尔滨工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sjty2j
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
高速公路是整个区域交通运输的大动脉,承担着区域内以及区域间大部分交通。目前,我国部分省市高速公路网初步形成,并且部分早期建设的高速公路已经完成了还贷或到达收费经营期。如果这些高速公路停止收费,势必会造成收费公路上的交通量向这些公路转移,造成公路网流量分配不均衡,进而导致社会效益降低。为了避免这些问题发生,应对整个区域高速公路网重新制定一个合理的收费标准及收费措施,这对于有效收回建设投资、整个路网上合理分配交通流量、减少道路使用者费用、增加社会效益等都有着非常重要的意义。 本论文从这些问题出发,首先,对区域高速公路网流量分布不均衡所造成的经济损失,分别从道路建设者、道路使用者和外部环境三个角度进行分析。重点分析了道路建设者收回贷款额、道路养护费用、车辆行驶费用、运行时间与交通量的关系。并初步提出了使经济损失最小化的措施,并定性论证了收费措施在技术上、经济上的可行性和实施所必须的政策保障。 其次,对广义费用的各组成因素进行分析,分别建立了车辆运行时间、运行费用、高速公路收费费额与交通量的关系。在分析国内外对单位时间价值研究的基础上,探讨了一种适合我国交通状况时间价值计算方法——车辆分类法,对车辆时间价值进行了研究,得到了各车型时间价值,进而将广义费用的三个组成要素——运行时间、运行费用和收费统一起来,综合组成广义费用函数,并应用该函数作为路阻函数。 再次,在上述广义费用函数的基础上,利用系统最优原理,建立了流量优化模型,并采用遗传算法进行求解,得出各路段最优流量,进而通过收费费额与交通量的关系,得到区域高速公路网各路段收费费额。 最后,结合深圳市2020年高速公路网规划,建立适合该研究的路网作为算例。应用上述模型及算法进行了实验研究,得到了最优交通量和最优收费标准。并采用VISUM交通规划软件对未实施联网收费的该高速公路网交通流量进行分配,并选择合适的指标与联网收费后的该路网指标进行对比分析,以验证此措施的有效性。
其他文献
本文首先解析了城市绿色交通的涵义,分析了交通方式的构成,并进一步对城市绿色交通规划理论体系进行研究,初步提出绿色交通规划指标体系的建立及评价方法。同时,本着“以人为本”
随着我国社会经济的快速发展,特别是我国的对外贸易和航运业的发展,对我国海上搜救系统提出了更高的要求。但目前,我国海上搜救系统还很不完善。本文在对我国海上搜救系统进行深
随着编组站综合自动化水平的提高,编组站的作业效率也在大幅提升。当前编组站在确定调车机车位置时,半自动化编组站主要通过轨道电路判断调车机车的大致位置。在自动化编组站中
随着我国载人航天事业逐步进入空间站建造阶段,太阳能帆板、天线、柔性机械臂和热辐射器等柔性外伸结构的相关振动问题日益突出。而铁磁流体动力吸振器由于结构简单、可靠,寿命
经济的全球化发展与经济结构的转变对公共行政提出更高的标准与要求.为了高效开展公共管理工作,那么就要充分地发挥非政府组织的作用,进而促进政府部门与社会公众的顺畅沟通
在2018-2019年期间,我国养猪业因受非洲猪瘟疫情的影响,发展速度明显减缓.虽然经过各级政府的努力,我国已经成功打赢了非洲猪瘟疫情这场“战疫”,但养猪业仍然受到了巨大的冲
地面调车信号在调车机车上的实时显示对调车作业的安全防护具有重要意义。我国站内调车作业和机车出入库时存在防护盲区,并且站内没有适用于正线机车临时调车作业的安全防护系
在新冠肺炎疫情席卷全球的态势尚未褪去之时,在决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚的关键历史时刻,厚重的全国“两会”虽迟至却未缺席.“国之大者”是定义全国“两会”的关
本文通过对荣华二采区10
期刊