车载自组织网络(VANET)是传统的移动自组织网络(MANET)与车辆之间有机的进行结合,对网络中所有车辆节点进行数据信息处理,达到智能化管理交通和提供信息服务为目的的通信网络。由于在VANET网络中车辆节点有较快移动速度,组成的网络拓扑频繁的发生变化。如何改善VANET网络在通信过程中的出现的问题成为VANET研究和发展的焦点。本文针对城市道路环境或高速公路环境下车载自组网(VANET)网络通信带宽有限制、拓扑结构快速频繁的变化、信息包丢包率高、传输的可靠性低、信息转发时延大等问题。对VANET网络的内容进行了深入详实的研究和分析,阐释了基于位置的方向车辆路由协议(PDVR)存在的不足和缺点,并利用道路车辆交通信息,进行路由协议的改进和设计。同时,研究分析了 VANET网络中所存在的运动模型,并利用SUMO+MOVE进行运动模型的构建。针对PDVR路由协议中存在的不足和缺陷,得到改进的位置的方向车辆路由协议(IPDVR)。在数据信息包中加入相关路向信息标识,有利于提高通信过程中数据传输效率;加入候选节点中下一跳节点的判断机制,有利于改善数据传输的链路中断情况;加入自我衡量节点性能好坏的标识,有利于提高节点通信的质量。通过与PDVR 比较,改进的IPDVR可以提高协议对通信过程的整体性能。在PDVR和IPDVR基础上,提出了基于车辆位置交通信息(VLTI)的路由协议。该协议首先根据道路上的车辆进行分组,引入了分组信息包(GIP)有助于获取组内的节点成员信息,进行组内成员节点信息转发,然后对道路上的转弯路口进行选择,从而构建出一条稳定高效的通信链路,通过模拟实验仿真该协议在通信过程中表现出良好的可靠性。为了验证基于车辆交通信息所设计和改进的路由协议的相关性能情况,通过在OPNET网络模拟仿真平台上进行模拟仿真。网络模拟仿真所需要的场景信息的设置将直接影响路由协议性能,利用了 SUMO+MOVE得到真实的场景数据应用到OPNET网络仿真中。通过OPNET仿真模拟,得到的仿真结果数据进行分析比较,基于车辆交通信息的所设计改进的路由协议,在分组投递率的性能表现上提升增加了 10%以上,而数据传输的端到端时延的性能表现上减小降低了 20%以上,因此,基于车辆交通信息的路由协议表现出更好的优越性和可靠性。