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随着我国民机制造业的迅速发展,我国民机制造体系也逐步完善。各种民机型号也在逐步研制当中。与军机不同,民机的更多的需要考虑其经济性。经济性的高低关系到飞机被市场接受的程度,从而直接关系到航空公司的收益。民机经济性的重要表现之一为是否具有高签派可靠度,然而近年来航班延误事件却日趋严重。因航空延误产生的旅客与航空公司之间的冲突日益增多,航班延误成为影响航空公司效率和服务质量的核心问题。飞机由大量系统和部件组成,所以不可能保证所有的部件都不出现故障。如果出现任何故障飞机都停止运营的话无疑会对航空公司和乘客造成巨大的损失,所以需要某些部件或系统在故障时飞机可以继续运营。然而飞机正常运营需要保证一定的安全水平,设备带故障运行无疑会影响飞机的安全性水平。那么问题就来了:我们如何保证带故障运营时,飞机继续飞行时保证安全。由此需要民机生产商提供一个“初最低主设备清单”(PMMEL),以及当局许可的“最低主设备清单”(MMEL),通过MMEL可以使得在某些部件故障后飞机可以继续运营。本文对PMMEL制定流程充分研究的基础上,针对涵盖的签派可靠性工程及安全性工程进行分析,开展面向签派可靠度的MMEL制定技术研究。本文的主要工作包括:(1)详细论述了民用飞机PMMEL目的及意义、法律法规要求、制定的一般流程。(2)对飞机安全性论证方法进行研究及安全性分析在确定MMEL项目时决断作用;(3)研究MMEL项目的差异对签派可靠度造成的影响,并分析了签派可靠度高低对民机经济性的影响,提出通过合理的MMEL项目制定从而提高民机的签派可靠度的方法;(4)在完成MMEL项目制定工作后需要对签派可靠度模型进行更新优化,从而对MMEL的签派可靠度进行验证。(5)制定MMEL项目评估体系,并结合实例验证,取得良好的评估效果。