桥梁结构温度场问题研究已有五十多年的发展历史了，但主要集中在混凝土结构方面，钢箱梁结构方面的研究并不多。近些年来，随着大跨度钢斜拉桥的发展，温度问题成为影响大跨度钢斜拉桥施工质量和进度的重要因素。 为研究温度效应对大跨度钢斜拉桥施工控制的影响，本文结合湛江海湾大桥的施工监控工作，首先通过对斜拉桥主塔及钢箱梁的温度场进行了现场监测，给出了华南地区寒流及晴好两种天气条件下混凝土箱形塔(墩)及钢箱梁的温度变化特点及温度梯度模式，指出混凝土箱形塔(墩)在未完全封闭的情况下，塔截面的最低温度不是出现内壁，而是在距内壁10—20cm处(壁厚不大于100cm)，其向阳侧的温度梯度用二次曲线拟合将比指数拟合将更接近实际；拟合了施工过程中钢箱梁最大温差与最高温度关系公式。然后根据钢箱梁温度场计算的基本理论，对钢箱梁的边界条件进行了深入研究，按照能量守恒原理，给出了钢箱梁计算的偏微分方程，按线单元推导出计算钢箱梁温度场的有限差分方程，建立钢箱梁温度场计算的有限差分法。并根据建立的有限差分法编制了钢箱梁温度场计算程序，通过对计算结果与实测值的对比，验证了程序计算的正确性，在此基础上，对热工参数进行了敏感性研究和识别，得出对钢箱梁温度场计算最敏感的热工参数是太阳辐射吸收率及顶板对流换热系数，验证前人在这方面研究的观点。最后介绍了钢箱梁温度约束应力的计算方法，运用ANSYS软件对钢箱梁的温度约束应力进行了计算，指出温度荷载对钢斜拉桥在施工控制的索力，主梁挠度的影响很大，在施工中应在昼间进行初装施工，夜间进行精确施工，以提高施工进度并尽量减少温度效应的影响，为大跨度钢斜拉桥的施工提供了参考。 本文针对大多气象部门只能提供太阳总辐射，提出了对太阳总辐射进行直散分离的新方法——云量系数法，解决了温度场计算中关键问题，也为其他涉及太阳辐射问题的研究提供了新方法。