车辆最大横向振动偏移量是判断超限货物运输可行性及确定超限货物列车运行条件的前提。影响车辆横向振动偏移量的因素较为复杂,对它的准确测量十分复杂,且需要大量的人力、物力,因此,对车辆横向振动偏移量的规律进行计算机仿真研究是十分必要的。随着铁路技术水平的提高,货车性能不断改善,研究载重70t级的主型平车的横向振动偏移量变化规律,对于组织超限货物运输意义重大。为此,本文基于仿真实验分析了装有不同重量超限货物的NX70型平车在不同线路工况及不同速度条件下的横向振动偏移量的变化规律。本文主要包括以下几个方面的研究内容：(1)查阅国内外关于车辆横向振动偏移量方面的研究成果,掌握当前的研究动态和最新成果。(2)应用随机振动理论分析了影响车辆横向振动的激励因素,并对货车系统振动形式进行了分析。(3)利用SIMPACK仿真平台构建了NX70型平车系统随机振动模型。(4)确定了仿真实验中货物装载工况、线路工况及运行速度,并确定了我国Ⅰ级线路和Ⅲ级线路的轨道不平顺激励,进而设计了本文的仿真实验方案。根据我国机车车辆限界的轮廓特点,确定了本文研究车辆横向振动偏移量的计算点。(5)对设计的仿真实验方案进行仿真计算,并对实验结果进行分析,总结出了侧滚角、摇头角、横摆偏移量及车辆中部和端部的横向振动偏移量的变化规律。通过对Ⅰ级线路和Ⅲ级线路相同工况下的仿真结果对比分析,确定了最不利组合工况。