因施工简便、操作灵活,后锚固技术在工程领域中不断被推广和应用,锚板作为后锚固结构中重要的连接构件,起着传递荷载与承担荷载的作用。《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013)对后锚固群锚内力的计算假定中并未考虑锚板平面外弯曲变形,仅仅给定了构造要求,即认为锚板性能应当满足要求。工程实践中锚板的变形往往会对后锚固群锚连接造成不利影响,同时国内外关于锚板性能的相关研究匮乏,因此进一步研究后锚固锚板性能具有重要意义。本文探究了拉弯复合受力状态下的后锚固锚板的力学性能表现及锚板设计相关参数的取值范围,为锚板设计在工程实际中提供参考。本文借助有限元软件ABAQUS,采用数值模拟与理论分析相结合的方法,考虑了不同锚栓纵距、锚板厚度、锚栓直径及连接件尺寸参数对拉弯复合受力状态后锚固锚板性能的影响,对各参数状态下的锚板性能表现进行了对比分析。本文主要内容如下:(1)总结后锚固技术及锚板应用的国内外研究成果,分析了影响后锚固结构中群锚连接性能的影响因素,阐述了锚板相关的计算理论。(2)在ABAQUS中建立了拉弯复合受力状态下的后锚固结构模型,通过与他人的物理试验对比验证了模型的准确性。本文设计了15个群锚试件进行数值模拟试验,对比单排锚栓受拉和双排锚栓受拉两种受力状态,得到了各试件的抗拉弯性能、锚板变形形态、锚板和混凝土的应力分布等。(3)数值模拟结果表明,锚板厚度的增大或锚栓纵距的减小均能一定程度上提升锚板性能;当锚板厚度t为18mm或锚栓纵距s等于9t时锚板的刚性性能充分发挥,且试件整体的抗拉弯性能优异,当s≥11t时,即使提升锚板厚度也难以抑制锚板的变形;当锚栓直径d取值小于14mm时能够有效控制锚板的变形;当连接件截面高度h控制在s/2左右时,锚板的延性性能表现最佳;锚板直径与锚板厚度应当保持一定的比例关系,因此建议在锚板设计时充分考虑上述参数取值的影响。(4)本文对模拟试验中的试件荷载进行了理论值比较,结果表明在本文建议锚板参数取值下的模拟与理论计算结果吻合较好,并对锚板厚度的计算取值作了部分验证。(5)本文对所研究的内容进行总结,为以后的工程应用和研究方向提出建议和展望。该文有图40幅,表8个,参考文献107篇。