本文通过有限元方法，对新老路堤的相互作用机理进行研究，分析了加宽部分路堤填筑对新老地基沉降和侧向位移的影响；分析了不同地基处理对策的处理效果。 首先，根据国内外文献，调查和研究了现有的高速公路扩建工程的软土地基处理方法，阐述了各种处理方法的工程应用及其关键技术、处理效果，分析其优点及存在问题。 其次，采用修正剑桥模型，利用平面有限元方法对不同软基处理方法下新老路基的受力与变形特征进行了计算研究。计算分析表明，附加应力沿路基横断面的不均匀分布，是路基横断面附加差异沉降的根本原因；复合地基法与轻质路堤填料法均能有效减小不均匀沉降。分析了复合地基法与轻质路堤填料法的地基变形影响因素及其作用，主要考虑了处理方法的设计参数、加宽路堤的几何参数以及地基的计算参数等因素的影响，得出各因素与地基变形的关系曲线。计算结果表明：复合地基法中，对附加沉降值影响程度由大到小依次是：桩身模量、地基处理范围、填土高度、加宽宽度、下卧层模量、桩间距、软土层厚度、土体参数；轻质路堤填料法中，对附加沉降影响程度由大到小依次为：填料容重、加宽宽度、填土高度、软土层土体性质、软土层厚度、下卧层模量。 最后，结合佛开高速公路扩建工程的试验段工程，进行轻质填料法的工程实例计算分析，根据其室内外的试验，获得计算的参数，建立有限元模型，并对计算结果与现场的实测结果进行比较分析。计算结果表明有限元计算结果与实测值一致性较好，有限元方法的合理性得到了验证。