本次毕业设计(论文)的题目为:铁路货车滚动轴承热轴故障原因分析及处置措施根据中国产业信息网发布的2014—2015年中国铁路运输发展规模分析中显示的数据,2014年以后我国各型铁路货车拥有量突破80余万辆,近两年经过产业调整,封存部分货车后,在线运行货车仍旧达到60余万辆,仅2014年全国铁路货运总发送量38.13亿吨,货运总周转量完成27530.19亿吨公里。通过以上数据信息,我们不难看出铁路货运的规模和在整个国计民生体系中的重要程度。目前随着“十三五”规划的步步实施,我国铁路货车正在向重载、高速的技术层面发展,货车车辆在运行过程中的车辆故障是我们必须要跨越和突破的一道关卡和技术瓶颈。在中国铁路总公司每季度发布的铁路货车典型故障两率分析通报中,车辆故障的顽疾始终集中体现在制动抱闸和轴承热轴这两个方面,为了更好的保障车辆运行状态和品质,使车辆检修站段做好货车滚动轴承的防燃、防切工作成为了一项重要的攻关课题。我国既有铁路货车滚动轴承主要是指无轴箱双列圆锥滚子轴承,该轴承总共有15种型号,按照不同轴重分类为:25吨轴重(9种),21吨轴重(5种),12吨轴重(1种),其中常见常用的主要是25吨轴重和21吨轴重的。铁路货车滚动轴承的主要零部件包括外圈、内圈、滚动体(通常称滚子)、保持架、密封装置和润滑脂等几部分。以上零部件互相配合构成了一个统一的整体——轴承,其中任何一个零件出现质量问题都会直接影响到轴承运行的状态和品质。引起轴承故障、损伤、失效的因素错综复杂,归纳起来可以分为使用因素和制造因素两种,其中使用因素是指轴承装配(如铁路车辆检修部门所从事的轴承选配、轴承压装)和上线运行条件(如线路状态、天气气候、车轮踏面状态、车辆动力学等),制造因素是指与轴承制造厂有关的轴承材质质量、制造工艺、设计原理等,本文只针对轴承使用因素造成的轴承故障,从轴承的构造、工作原理和热轴原因上进行分析,并根据各铁路货车检修站段现行的检修工作特点提出具体可行的控制措施,以期达到通过正确分析、判断、处理列车中发生的滚动轴承故障,减少车辆运行途中停、甩车,防止燃、切轴事故发生的目的。