【摘 要】
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随着我国的交通基础设施发展迅速,公路建设是其中建设的重点,路面裂纹检测技术对于道路维护,行车安全,交通通行效率有着重要作用。近年来,基于深度学习的路面裂纹检测技术取得了长足发展。但是基于深度学习的路面裂纹检测还存在一些不足,首先,深度学习的训练过程需要大量标注数据,标注大量路面样本费时费力。其次,在采集路面数据过程中,有无裂纹类别的数据量是不平衡的。大部分路面图像都是无裂纹的,这些无裂纹图像若交由
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随着我国的交通基础设施发展迅速,公路建设是其中建设的重点,路面裂纹检测技术对于道路维护,行车安全,交通通行效率有着重要作用。近年来,基于深度学习的路面裂纹检测技术取得了长足发展。但是基于深度学习的路面裂纹检测还存在一些不足,首先,深度学习的训练过程需要大量标注数据,标注大量路面样本费时费力。其次,在采集路面数据过程中,有无裂纹类别的数据量是不平衡的。大部分路面图像都是无裂纹的,这些无裂纹图像若交由人工判断是否标注会浪费时间。若标注全部采集的路面图像,数据类别不平衡的数据集会影响深度学习模型的精度。本文的主要研究内容如下:为解决深度学习在训练中需要大量标注数据和路面图像类别不平衡的情况。提出一种融合卷积神经网络与主动学习的算法框架并用于路面裂纹检测。在本文中,ResNet50网络承担两份任务。第一,作为特征提取网络,提取路面图像的特征;第二,用于预测未标注图像对应类别的后验概率分布,属于主动学习部分。首先将未标注路面图像输入ResNet50网络,生成未标注路面图像裂纹估计对应类别的后验概率分布;接着由未标注路面图像裂纹估计的后验概率分布计算该路面图像的不确定性;再根据裂纹估计的不确定性值判断该样本包含信息(特征)是否丰富,选择信息丰富的数据交由专家标注。最后使用专家标注的路面图像微调ResNet50网络。提出基于基尼系数的主动学习方法。总结现有基于不确定性主动采样策略,大多使用信息熵作为不确定性的计算度量,此外,还有论文引入KL散度、交叉熵作为不确定性度量。这三种方法在信息论中用于描述信息量丰富程度和不确定性。因此,尝试将同类的基尼系数应用于主动学习采样策略计算未标注道路图像的不确定性。实验证明,本文提出用于路面裂纹检测的深度主动学习方法,能主动从未标注路面图像集中选择信息丰富的道路图像训练ResNet50网络,有效减少80%左右的道路图像标注工作。在未标注路面数据集类别不平衡的情况下,深度主动学习方法相比深度学习随机选择数据的方法在精确率,召回率,F1值几个评价指标上更优。此外,本文提出的基于基尼系数的主动采样策略相比最小置信度,信息熵两种主动采样策略在减少数据标注工作上提升了1.93%和2.26%。在训练过程中,基于基尼系数的深度主动学习方法准确率收敛速度和交叉熵损失收敛速度提升更快。
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