随着我国汽车工业的高速发展,环境污染和石油消耗问题日趋严重。而环境问题和能源问题则直接关系到社会的可持续发展。随着新的排放法规的实施,汽车尾气排放的要求越来越严格,新的排放法规要求尾气排放从冷起动开始测量。所以对LPG发动机冷起动工况的研究,可为满足日趋严格的排放法规奠定基础。本文利用CambustionHFR500瞬态HC排放分析仪,以及高速数据采集系统建立起了一个瞬态排放测量试验系统。在这个试验系统基础上,针对LPG电控发动机缸内间隙和点火角对LPG发动机冷起动HC排放的影响做了深入的研究,找出了不同点火角和活塞间隙对于LPG发动机冷起动HC排放影响的规律:不同活塞间隙对LPG发动机冷起动HC排放影响可以分为三个区域讨论;在本试验台架上,点火角30οCA BTDC到10οCA BTDC区域内,缸内间隙体积对于HC排放影响显著,增加缸内间隙体积能够降低HC排放;点火角5οCA BTDC到10οCA ATDC区域内,压缩比的改变对于HC排放影响显著,增加压缩比即减少活塞间隙可以降低发动机HC排放;点火角15οCA ATDC到45οCA ATDC区域内,HC氧化的程度对于HC排放影响显著,增加缸内间隙体积能够降低HC排放。通过大量试验完成LPG电控发动机缸内间隙和点火角对LPG发动机冷起动HC排放的影响的研究后,本文使用C++开发环境编写了双区燃烧模型和活塞环间隙HC排放模型的计算程序,并且获得了正确的模拟结果。