某型航空发动机在其使用过程中,燃-滑油系统中的两个重要附件:燃-滑油热交换器和燃-滑油附件后盖成批量在相同部位出现裂纹故障,导致漏油,严重威胁飞行安全。查找裂纹故障产生的主要原因,并设计一种有效的修复方法以及提出一套实用的预防方案,成为目前国内航空修理企业急需解决的技术难题。本课题以燃-滑热交换器和燃-滑油附件后盖为研究对象,运用有限元分析软件ABAQUS对它们进行了CAE建模与动力学分析,研究了裂纹产生的主要原因,提出了裂纹故障修复与预防方案,并对所提出的方案进行了仿真验证。本课题完成的主要工作如下:1)分析了燃-滑油热交换器和燃-滑油附件后盖在航空发动机上的安装及受力状况,研究了燃-滑油热交换器和燃-滑油附件后盖的结构与工作原理,确立了模型简化原则和思路,利用测绘数据建立了结构的三维模型,探讨了ABAQUS有限元单元的特性,构建了结构的有限元模型。2)研究了动力学问题的有限元解法,对燃-滑油热交换器和燃-滑油附件后盖进行了相关的有限元分析,得到了仿真结果。对照理论分析的结果和有限元仿真的结果,讨论了裂纹产生的主要原因。3)研究了不同安装方式对燃-滑油热交换器高应力区分布和集中应力幅值大小的影响规律,提出了燃-滑油热交换器的安装方式改进方案。探讨了辅助支撑结构对燃-滑油热交换器动态响应的影响,提出了新增辅助结构以改善燃-滑油热交换器的应力集中的本体结构改进方案。分析对比了多种金属裂纹修复手段,提出了一种实用有效的铝合金结构裂纹胶补修复与局部加强方案。4)分析了燃-滑油附件后盖不同部位所产生的裂纹故障可能对航空发动机造成危害程度,创造性地提出了裂纹故障引导转移的避障策略,即通过调整改变原支撑结构,在非关键部位形成新的应力集中点的同时,降低了关键部位应力集中区域的应力幅值,迫使故障从不可修复的关键部位转移到可修复的非关键部位。经计算机仿真,确定了一组裂纹引导缺口的最佳参数,结果表明,该方案合理有效。