电子真空调节器(Electronic Vacuum Regulator),简称EVR阀,是汽车发动机EGR(废气再循环)系统的核心零部件之一。该系统主要通过EVR阀控制EGR阀的开合度,进而实现发动机EGR率的精细调节,最终达到减少氮氧化合物排放的目的。本文研究的EVR阀由于具有响应快速、调节精度高等特点,使其在排放控制领域受到越来越多的关注。在这种背景下,开发研制EVR阀综合性能测试系统,既能为汽车厂家提供稳定可靠的阀质量检测设备,同时也能为EVR阀的性能改进提供科学依据。本文针对EVR阀的结构、工作原理以及材料特性选择进行了详细分析,同时重点说明了EVR阀真空输出特性、流量特性、响应特性和寿命特性的定义及其测试方法。在此基础上,论文根据系统测试要求提出了EVR阀综合性能测试系统的整体设计方案。按照功能模块划分,EVR阀测试系统可分为真空稳压源、测试控制模块以及数据处理模块三个部分:其中真空稳压源主要为整个测试系统提供气压稳定的真空气源;测试控制模块则设计了EVR阀的驱动电源、数据采集电路、相应的控制程序以及上下位机之间进行数据收发的通信协议;上位机模块则主要负责实现数据的接收、处理、分析和存储等功能。在完成EVR阀综合性能测试系统的软硬件设计后,为进一步分析EVR阀在不同结构参数和和不同激励下的动静态性能,本文根据麦克斯韦基础理论,结合EVR阀的内部结构和工作原理,将电磁阀划分为“电-磁-机械-流体”四个模块,并建立了相应的数学模型。然后,文章利用电磁仿真软件Ansoft Maxwell和系统高级建模仿真平台AMESim对电磁阀模型进行联合仿真,得到了EVR阀的相关性能曲线:主要包括电磁铁部分的磁场分布,电磁力、线圈电感与铁芯气隙的关系曲线,以及EVR阀在不同结构参数下的动态输出性能等。本文最后通过测试数据,分析了不同激励信号和温度对EVR阀输出性能的影响,并利用仿真模型分析了不同结构参数对EVR阀输出性能的影响。同时对EVR阀的真空输出特性进行了仿真数据和测试数据的对比分析。分析结果表明:电磁阀仿真数据和实际测试数据在关键性能参数上的表现一致,符合预期目标。另外,测试结果验证了系统方案的可行性和有效性。