IC10合金是Ni₃Al基高温合金之一,因其高温力学性能优异而被用于航空发动机热端部件。本文对IC10合金在不同温度下开展率控制拉伸试验,并运用透射电子显微镜（TEM）对其进行微细观观测研究,分析位错类型、密度的变化规律,进而分析其变形机理,并建立位错密度与应变的函数关系,将其运用到本构模型当中,通过数值仿真验证其准确性。本文的研究工作和得到的主要结论如下:（1）对IC10合金开展了宏细观力学性能试验。分别在700℃和900℃下开展了应变率为10-4/s的率控制拉伸试验研究,并对不同应变量下的试件开展了TEM观测研究。结果表明:700℃下IC10合金以应变硬化为主,有大量平行的1/2[110]长直螺位错,随着应变增大,也观察到了其他类型的螺位错和刃位错。而900℃下IC10合金表现为应变初期的应变硬化及随后的应变软化现象,TEM观察到由两组交叉的平行刃位错构成的位错墙结构。（2）对IC10合金的变形机理和位错密度随应变的演化规律展开了分析研究。结果表明:在700℃整个变形过程中位错密度不断增加,最后趋于饱和,此外还有位错胞、层错、位错环和K-W锁等结构。900℃下的位错密度先增加后减少最后趋于稳定,发现有许多亚晶结构及亚晶合并现象,胞壁内塞积的位错重排并吸收新的位错从而形成亚晶界。（3）运用所建立的位错密度与应变之间的函数关系,改进了一种率相关本构理论模型,并开展了数值模拟技术研究。600℃和700℃下的算例结果与试验值基本符合,平均误差为3%。