随着我国经济持续高速发展,我国大城市的基础设施建设日趋完善,已经逐渐接近甚至达到世界先进水平,可大城市内交通状况依旧严峻,而发展联程联运是促进综合运输服务体系完善,节省各交通运输体系资源,发挥各类交通运输最大优势,进而缓解城市交通压力的有效方法。本文依托国家重点研发计划项目课题2《区域轨道交通运力资源配置与运输组织决策关键技术》,以区域多制式轨道交通网络为落脚点,研究区域多式轨道交通联程联运的关键技术并构建了区域多式轨道交通联程联运服务体系,并针对其中关键技术之一——区域轨道交通旅客出行方案选择问题进行分析,制定了相应的技术和解决方法。为明确区域轨道交通旅客出行行为、推动各轨道交通运输方式的联合运营提供了技术支撑,进一步丰富了综合交通运输理论体系的关键技术。具体内容如下:1、指出我国轨道交通旅客联程联运的基本问题,并提出需要从基础设施、市场环境等六个方面进行完善,并分析出五项旅客联程联运关键技术,最后结合“六个完善”和“五项技术”完成了对区域轨道交通联程联运框架的构建,确定了本文重点研究技术的核心。2、提出区域轨道交通出行链的定义,并从整体和局部两方面分析区域轨道交通出行链的基础网络架构,同时确定区域轨道交通出行链路径选择的主客观的影响因素。3、构建了对区域多式轨道交通超网络架构,解释了多式轨道交通网络的服务本质,从而完成了以广义费用最小为目标的区域多式轨道交通路径选择模型的构建,同时比较分析了几类经典最优路径选择算法,指出A*算法具有准确高效的特点,并优化区域多式轨道交通超网络以适应算法求解。4、选取成渝城市群部分重点轨道交通网络为分析对象,确定研究背景,应用上述理论与模型,进行实例分析,获得区域轨道交通网络中旅客出行最优路径集。本文分析了区域轨道交通网络中旅客联程联运的关键技术,并结合出行链和超网络为旅客出行提供路径参考,也为联程联运建设规划提供依据。