在大力发展城市公共交通的今天，公交场站的规划建设越来越受到决策者的重视。公交要优先，场站要先行。公交场站是城市公交的基础性设施之一，加强公交场站建设是公交可持续发展的基础与保障。但是由于受政策、用地等的限制，城市常规公交场站理论研究成果并不能很好的应用于实践中去，为了解决这种理论与实际脱节的问题，充分发挥城市常规公交场站的基础作用，本文对城市常规公交场站的布局和用地标准进行了研究。 本文首先提出城市常规公交场站需求预测的思路：以城市公交客流需求规模为依据，根据客流量需求，计算需要的公交运力，再依据单位运力需要的各类场站用地指标，初步计算场站的规模。在预测城市公交客流时本文采用四阶段模型的方法，接着依次给出城市公交运力和公交场站规模需求预测公式，并且针对本文研究公交场站的重点，分别给出了城市公交停车场、保养场和首末站的规模需求预测公式。 本文在对我国城市常规公交场站需求预测分析的基础上，仅针对我国中小城市的城市形态和发展模式，探讨与之相符合的城市常规公交场站布局方法，并论证基于这种布局思路下的中小城市常规公交场站用地指标，使之与实际相接，为中小城市总体规划、城市用地规划、城市公共交通规划提供决策依据。 在对城市常规公交场站布局规划的探讨中，本文首先对我国中小城市发展现状进行分析，得出我国中小城市“分散集中”的城市形态和“多核心发展”的发展模式，再结合城市常规公交场站布局规划原则提出我国中小城市公交场站布局的模式，即“首末站与停车场结合，减少空驶率”、“保养场与停车场分离，保养场外迁”的布局模式。 中小城市常规公交场站用地标准研究是本文的核心内容。本文在我国中小城市公交场站布局模式的基础上，对常规公交场站中停车场、保养场和首末站的分类、功能和主要施设进行了详细的阐述，对其建筑用地和建设用地标准分别进行了研究探讨，通过分类计算得出相应的用地面积指标，然后将该指标值与规范中的推荐值进行对比分析，指出其针对我国中小城市的合理性与实用性。 最终将本文研究的我国中小城市常规公交场站布局模式和用地标准在湖州市公共交通规划实例中加以应用和验证。