目前地铁可以说是最为绿色环保的交通方式,能给大家带来更为便捷快速舒适的出行体验。随着各大城市地铁线路的增加,乘坐地铁出行的人也在逐渐增加,这样既避免污染环境,也避免因堵车等情况所造成的时间上的浪费。如何完善轨道交通网络使其变得更为合理,复杂网络理论和方法为城市轨道交通网络的研究提供了极为重要的依据。由于客流量的增多,站点保护是我们面临的首要任务。本论文的主要内容有:第一部分介绍了城市轨道交通在人们日常生活中所处的重要地位,叙述了复杂网络的基本概念与研究现状以及复杂网络抗毁性的研究现状。第二部分通过定义城市轨道交通网络的抗毁性,根据天津地铁的线路数据,就选择的影响天津市地铁稳定的因素建立了解释结构模型,使影响因素之间的复杂关系变得更加条理化。第三部分对天津市轨道交通网络的参量进行计算,其中包括——度与度分布、介数、点强度、平均路径长度和最短路径距离。运用复杂网络理论,利用Space L方法构造以距离加权的有向加权网络。利用Gephi等工具,构建了天津市轨道交通网络模型,并分析了轨道交通网络的特性。第四部分运用编程软件,对天津市轨道交通网络模型做了随机攻击(RA)、初始节点度(ID)攻击、重新计算节点度(RD)攻击、初始节点介数(IB)攻击和重新计算节点介数(RB)攻击的五种删除节点操作的抗毁性仿真实验,并以网络效率为抗毁性的评估指标。通过仿真实验,对比分析了五种攻击对网络的破坏程度,确立了整体网络在不同攻击策略下的抗毁性状况和网络中各节点的重要性。第五部分小结,通过对仿真实验的分析,对天津市的轨道交通网络的日常防护及网络结构优化提供了参考。