汽车产业的快速发展直接导致了能源危机以及环境污染，在此背景下大力发展新能源汽车是汽车工业发展的首要任务。其中再生制动对提高新能源汽车的续驶里程以及增加能量利用效率起着至关重要的作用。因此，针对负载隔离式电动汽车设计合理的再生制动控制系统，在保证制动稳定安全的基础上，最大程度的回收制动能量时研究的核心课题之一。　　本文针对负载隔离式电动客车再生制动能量回收的相关设计问题，在分析归纳电动汽车制动原理的基础上，对负载隔离式电动汽车的主要部件进行选型；在制动力法规约束、电机制动力约束以及复合电源充电功率的限制下，制定了前后轴制动力分配控制策略、再生制动力和机械摩擦制动分配控制策略、发动机控制策略以及复合电源的切换控制策略。　　在不改变汽车主体结构的基础上，根据各结构的参数和结构原理，在AVL_CRUISE环境中建立了发动机、发电机、电动机、电池组等负载隔离式电动汽车整车动力学模型，在SIMULINK仿真平台中建立各控制策略模型。为了增加负载隔离式电动汽车的制动稳定性以及电机最大程度回收能量，以最大化回收策略为目标，采用模糊控制对再生制动系统进行基于制动强度的电机再生制动分配优化，设计出新的制动力分配控制策略，分别在循环工况和自定义工况下对控制策略进行仿真分析。结果表明：模糊控制系统制动效能较高，续驶里程可增加24%，制动能量回收利用率增加了25.2%，总体制动性能良好。