航运业历来是高风险性行业。2010年以来,全球经济回暖,也带来了航运业的回升,加之船舶的大型化、高速化、专业化的发展,水上交通变得越来越繁忙,水上突发事件频繁发生。水上突发事件不仅给生命和财产带来重大损失,也对水域环境造成了重大影响,不利于经济的健康发展。国内外对水上突发事件研究的时间尽管不短,但基本停留在统计分析、原因分析层面。本研究结合所收集的案例和事故调查报告,从分析水上突发事件的特点和诱因入手,阐明水上突发事件的原则性机理、原理性机理、流程性机理和操作性机理；运用自组织理论中突变理论和耗散结构理论的思想,建立水上突发事件演变的尖点突变模型、熵与自组织模型；根据水上突发事件演变的内在规律,建立阶段模型。尖点突变模型、熵与自组织模型分别从人和物的方面、熵增与负熵流矛盾运动方面揭示了水上突发事件演变的规律,阶段模型从时间序列层面揭示演变的动态流程。水上突发事件演变的尖点突变模型描述的是,水上突发事件演变的状态同人的因素和物的因素(船舶和环境)之间的关系,当水上突发事件演变的曲线经过曲面中叶时,表明系统发生了突跳,即突发事件的发生,曲线位于上叶说明系统状态良好,曲线位于下叶说明系统受到损害或存在重大隐患。水上突发事件演变的熵与自组织模型表明水上突发事件演变过程始终存在熵增与负熵流的矛盾运动,当熵增力把负熵流胁迫到最低点,熵增的破坏性能量也达到突发的临界点时,一个微小的随机扰动就能引起水上突发事件的全面爆发；在突发事件的激发下,负熵流因素空前重组以减除熵增能量,使系统得于再次恢复有序状态。阶段模型揭示的是水上突发事件演变从开始到结束的动态流程,即潜伏阶段、显现阶段、爆发阶段、减弱阶段、消退阶段五个阶段；三模型深化了对水上突发事件机理的认识。应用水上突发事件机理和演变模型,建立了应急管理阶段新模型,即应急准备、监测预警、应急响应、善后处理四个阶段。本文的研究对相关管理部门进行水上突发事件管理具有理论指导意义。