路基路面结构在运营中主要承受交通车辆的作用,它的实际工作状态与现行的静态力学计算体系有较大的差距。而针对红粘土高液限、高塑指、难失水的特点,用其填筑路基能否满足要求,是值得关注的课题之一。因此,本文从对红粘土的室内改良试验和有限元分析入手,研究了动态荷载作用下红粘土填筑公路路基的动力特性,主要内容如下：1对红粘土的物理力学特性以及改良前后的力学强度试验进行分析,得到一些有益结论,并确定了最佳掺灰比,获取一些计算参数。最后建议施工时掺入6%生石灰,控制好路基压实度,并注意对其进行养护,确保其强度、稳性能够得到有效地增长。2结合大型有限元分析软件ANSYS,建立了沥青路面结构动力有限元三维空间分析模型；将交通荷载模拟为移动的恒定荷载,考虑在平整路面和不平整路面(假定路面为—已知的波形面)情况下,计算在不同工况组合(五种轮载、五种车速)下路面结构的动态应力、应变以及位移等动态响应。找出它们之间的关系并通过分析比较得出一些结论。3对红粘土改良土施工工艺进行了研究。对红粘土路堤施工流程和压实度影响因素进行分析,并通过一系列现场试验,对碾压工艺,包括碾压含水量的控制、压实机具的选择,松铺厚度等进行了分析研究,确定最终的施工工艺。