在城市或公路附近的人口聚集区域，车辆噪声是噪声污染的主要来源。随着我国机动车保有量和高等级公路总里程的飞速发展，交通噪声污染问题愈加凸显，严影响了人们的日常工作和生活。因此，进一步研究车辆噪声及其控制方法具有重要的意义。　　声源降噪是降低车辆噪声的直接方法。在人口聚集区，车辆行驶速度一般较低，由发动机激励引起的车身板件噪声是车辆噪声的重要来源，本论文研究了统计能量方法在车身噪声分析中的运用，在理论分析的基础上，参考国内外相关文献，运用统计能量分析软件 Auto-SEA，建立了车身噪声分析的三维模型，研究了车身不同板件对车外噪声的贡献量，并分析了车身板件刚度、厚度及吸声材料等对车辆外部噪声的影响。结果表明，提高车身板件刚度，增加厚度，添加吸声材料可降低车外噪声约5~7dB(A)。　　传播途径上控制车辆噪声是降低车外噪声污染的有效的措施。建立声屏障可以取得较好的降噪效果，但工程费用昂贵成为声屏障发展的制约因素。本研究建立了直立型声屏障的噪声预测模型。运用优化设计方法，综合考虑了声屏障建造位置、高度、长度参数对其降噪性能和经济性的影响，以经济性为目标函数，声学要求及工程客观要求为约束条件，建立优化模型。运用 MATLAB软件进行优化计算，并与传统方案进行对比，结果表明，优化设计方案较传统方案有更好的经济性和降噪性。　　在研究中发现线声源的长度对声屏障降噪性能和经济性有很大影响，随着线声源长度的无线延长，其延长部分对受声点声压级的影响逐渐减小。因此，提出线声源“有效长度”的概念。在优化模型的基础上，分析了线声源“有效长度”的选取对声屏障降噪性能和经济性的影响，结果表明，声屏障设计中，考虑线声源的“有效长度”可进一步提高经济性约13.9％。