城市群的协调发展不仅取决于资源的空间配置,还取决于城市之间的相互联系和作用,即城市之间的外部性。基于空间维度的外部性可以分为集聚外部性和网络外部性,本文在高铁网络快速发展背景下研究高铁外部性对我国城市经济的影响。高铁外部性的特殊性在于其集聚外部性是俱乐部性质的,其网络外部性对距离又是敏感的。因此本文首先论述高铁的集聚外部性和网络外部性之间的相互联系;其次,通过构建T小时俱乐部市场潜力指数来衡量高铁对城市经济影响的外部性;再次,运用面板数据固定效应法对中国高铁网络中高铁经济圈的有效作用范围进行实证研究;最后,根据高铁对短期人员流动(客流量)和较长期的人口流动(就业量)的影响大小来探讨高铁通行经济圈发挥有效范围背后的原因。研究发现从整体上看,城市可以发挥外部性(集聚和网络)的有效经济规模主要为3-5小时的中短距离范围;高铁的开通运营一方面对总客运量和铁路客运量有明显的正向影响,而对民用飞机客运量的有显著的负向影响,说明高铁在促进人口短期流动上发挥了重要作用;另一方面,也通过双重差分法发现,高铁的开通运营对就业也有一定的促进作用但并不明显,且存在滞后效应。因此,本文发现高铁外部性作用于城市经济主要通过促进短期客运流动,而不是长期就业迁移来发挥作用,高铁外部性的最强距离范围是四小时高铁运行时间。