混凝土是种脆性材料,它的抗拉强度仅为抗压强度的1/8～1/20,因此当内部变形或外界受力后的变形受到约束产生的拉应力大于混凝土的极限抗拉强度时,混凝土就会出现裂缝。预应力混凝土结构中裂缝现象很普遍,尽管多数裂缝宽度在0.2mm以内,不会影响结构安全及结构的使用功能,但对预应力结构的重要性而言,裂缝直接影响结构的耐久性,不管何种原因产生的裂缝,都应该引起工程建设和研究人员的重视,把裂缝作为主要通病之一进行防治,减少和避免裂缝现象的出现。 本文主要针对西部某大型铁路32m预应力混凝土后张梁出现沿预应力管道产生裂缝的原因及防治措施进行分析。由于该铁路所处地区海拔高,气候环境的严酷性,国内外实属罕见,其具体的特征为:年平均温度处于-2～-6℃,冬季长达8个月,日温差大,极端最高气温25℃左右,极端最低气温-45℃左右,紫外线照射强烈,大风天数较多,经常有四级以上风且气候变化无常,一天之中可见四季气候,如时晴、时雨、时风、时冰雹,灾难性天气较多,虽然相对湿度50%左右,但存在干湿变化频繁的问题,这些因素会使混凝土产生不可恢复的一些变形,当变形受到限制时,会造成混凝土产生裂缝。特别突出的是预应力后张梁沿管道产生裂缝,本文主要通过一系列试验分析压浆材料的早期受冻与裂缝产生的成因的关系,为防止在以后的类似工程中再次出现工程质量问题具有重大的现实意义,也为提高裂缝梁的耐久性提供一定的数据分析。