受桥梁上部结构特性、荷载及水文地质条件等各种因素的影响,大跨度桥梁越来越多,为提高桥梁基础的承载力,桩基础的直径和长度亦不断增大,出现了大量的大直径深长摩擦桩。现行规范仍采用经验公式来计算大直径深长摩擦桩的竖向承载力,公式不仅保守而且不符合大直径深长摩擦桩的承载变形机理,理论和实际之间存在矛盾。单桩竖向容许承载力尽管考虑了设计荷载的安全系数,但没有相应的桩沉降量控制标准,使单桩承载力与桩、土体系的变形互不联系,不能预计因桩基沉降将给上部结构所带来的影响,造成竣工以后结构物出现大量病害。本文对大直径深长摩擦桩的承载特性进行研究,提出一种能较精确地确定桩基沉降量并由沉降量控制承载力的方法。论文在大量调研分析的基础上,结合静载试验成果、仿真分析及理论计算,系统研究大直径深长摩擦桩的承载特性,提出P-S曲线确定桩基承载力的简便方法,分析了该方法对深长桩的工程适用性等问题,形成了大直径深长桩P-S曲线确定承载力的系统方法。论文成果为大直径深长摩擦桩基础提供可靠的设计理论与计算方法,使桩基承载力设计更安全、更经济,并预计桩基沉降对上部结构的影响,以合理设计上部结构或采取一定的构造措施,保证结构物的正常使用。论文研究成果将为现行《公路桥涵地基与基础设计规范》的进一步完善奠定理论基础,具有一定的理论意义和工程实用价值。