地基系数相关论文
针对缺乏土石混合体地基系数评价模型这一现状,构建了基于支持向量机的土石混合体地基系数评价模型.该模型以土体弹性模量、泊松比......
抗滑桩是边坡治理中广泛采用的一种抗滑措施,本文在传统抗滑单桩的基础上,提出一种工程量小、锚固效率高、抗滑效果好的新型坡体抗......
土体刚度仪是一种路基压实质量检测新仪器,介绍了土体刚度仪的构造和原理.研究了土体刚度仪确定土体干密度的方法,并通过预测值与......
土石混合体是一种由土体及块石混合而成且分布广泛的特殊岩土介质。在实际工程中，不可避免地要面对工程结构物与土石混合体相互作用......
本文结合秦沈客运专线路基试验段施工检测实践,从试验方法和检测技术两方面总结了秦沈客运专线施工中遇到的新问题,并提出了解决问......
研究目的:Evd检测是目前国际上日益广泛采用的新型路基质量无损快速检测方法。但对我国铁路路基所使用的宽泛填料来说,Evd路基质量......
在传统采动岩体理论分析中将煤体作为采动岩体的刚性边界,这与现场实际有较大的出入。针对该问题,将煤体视为与其上覆岩层一起协调......
该文根据岩溶地区红粘土层其状态为上硬下软的变化规律,基岩埋藏深度平均较浅,但起伏较大的地质特点,以及横向荷载作用下,单桩工作......
桩基础作为重要的基础形式，近几十年来理论和技术都有了较大的发展。随着大跨度桥梁、港口码头、近海平台和高层建筑的高速发展，轴、......
摘 要:文章介绍了铜九铁路填石路堤试验段试验,通过对路堤填料粒径、松铺厚度、压实机械及压实遍数等工艺参数分析,制定了填石路基......
我国是世界上遭受滑坡灾害最为严重的国家之一。在众多的边坡治理措施中,抗滑桩因其独特的特点,在全世界范围内已成为十分普遍的边......
目前,在铁路工程设计中,桩板墙广泛应用于高路堤、深路堑的边坡防护中,其水平承载能力在很大程度上取决于地基的承载能力和嵌固段......
本文通过实测弹性地基梁的固有频率，以传递矩阵法为基础，利用计算机代数语言，导出以支承刚度为未知数的高次方程，从而识别出地基系数，并......
本文根据青藏高原多年冻土地区昆仑山桩基试验场的试验结果,得出地基系数与融化深度的平方成反比,并在一定温度范围内,随桩侧冻土......
本文通过大量实践和理论分析,得到了用旁压试验确定水平受力桩水平地基系数的方法和公式。提出用幂函数模拟水平地基系数,用逐步回......
本文通过实测弹性地基梁的固有频率 ,以传递矩阵法为基础 ,利用计算机代数语言 ,导出以支承刚度为未知数的高次方程 ,从而识别出地......
为解决被动桩-土相互作用的力学问题，基于土体弹性假设及Winkler地基模型，分析了抗滑桩与土体相互作用机理，提出被动桩与土相互作用的......
该文讨论了在弹性桩计算时，关于弹性桩划分，桩顶约束条件的确定以及多层地基时如何确定地基系数m等问题对桥梁桩基的设计有一定的实......
路基对高速铁路的安全性起着至关重要的作用，尤其在铁路运行速度日益提高的前提下，如何提高路基的刚度和强度，减小工后沉降，增加整体稳......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
结合路基填土压实质量评定,通过现场K30测试,认为以地基系数K30与压实系数K综合评定路基填土压实质量是可行的,并且得出了评定填土......
平台在各种载荷作用下所产生的水平位移是影响平台正常工作的因素之一 ,而桩柱的入土长度又是影响平台水平位移的主要因素。引入弯......
从岩土体性质、地下水、时间效应、深度、桩截面尺寸及桩周地基土的变形量方面,讨论了影响地基系数的几个因素,给出了线弹性地基反......
介绍神华包神铁路砾石料作为填筑路基，采用K30平板载荷试验，分析并提出了直径300mm、400mm、600mm承载板试验的地基系数之间的换算关......
本文对刚性地下闭合墙基础的计算做了初步研究,建立了基础的力学模型及计算图示,提出了一种在地基处于弹塑性状态下基础变位及内力......
准确、快速、轻便地进行铁路路基压实质量检测是铁路建设的需要.文章试图将瞬态瑞利波技术用于路基压实质量检测,探讨了仪器研制的......
Winkler弹性地基梁是地基基础设计中的经典理论，考虑了基础与地基的协调变形，基坑支护设计也应像基础设计一样考虑支护结构与土体的......
通过分析现有平板载荷试验仪器存在的不足之处，提出研制一种新型检测仪器——组合式多功能平板载荷测试仪的必要性和可行性；并详细介......
新建新街至恩格阿娄至陶利庙铁路（新恩陶铁路）由东向西逐步进入毛乌素沙漠腹地,路基填料设计中采用沿线储量丰富的风积粉细砂进行路......
瞬态瑞雷面波法具有无损快速连续检测的优点,能够较好地检测出路基基床软硬程度,但其无法对路基填筑质量进行定量分析。通过对瑞雷......
研究目的:通过采用地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n3种不同检验方法对京沪昆山试验段试验段采用A、B料湖州碎石土填筑路堤......
本文介绍了国外高速铁路、高速公路路基压实标准和检测手段的发展历程，阐明动态变形模量Evd标准是高速铁路、高速公路路基压实标准......
从湖南省龙(山)—永(顺)高速公路大坝隧道弃碴填筑体取样,开展土石混填体压实模拟及压实评价指标室内对比试验。研究结果表明:土石......
结合地基系数K30的试验方法及计算原理采用有限元方法,对地基土的不同变形模量等条件下的地基系数K30进行仿真分析,计算分析地基系......
介绍了Evd动态平板荷载试验与K30平板荷载试验的测试原理,结合秦沈客运专线路基的动态变形模量Evd值与地基系数K30值的对比试验结......
分析了传统平板载荷试验仪的缺点与不足,根据其测试原理,通过采用电子及计算机应用技术,将其改造为高精度的智能平板载荷试验系统......
高速铁路路基设计中增设了级配碎石过渡层,根据铁路验收标准,对级配碎石施工检测过程中3个重要环节,即级配碎石的选材、配合比确定......
介绍了大粒径填料地基系数K30试验的试验方法。根据京沪高速、京石客运专线铁路路基施工现场不同直径的平板载荷试验数据,分析并提......
采用K30平板荷载试验数据确定地基系数时,常用的方法是通过手工绘制一条光滑曲线,拟合荷载与下沉量关系曲线,用以计算地基系数,该......
乌(西)奎(屯)城际铁路位于季节性冻土地区,局部区段路基为粉质黏土,在季节性冻融循环作用影响下,路基刚度大大降低,从而使路基产生......
在高速铁路设计中，路堤填筑压实不仅要考虑列车静荷载的影响，其高速行驶中产生的动荷载冲击力已经不容忽视。本文通过采用地基系数K3......
结合胶济铁路电气化改造路基设计要求，以地基系数(K30)、孔隙率(n)的双控指标控制基床表层级配碎石填筑质量的概念和方法，在大量对比......
路基施工质量监测仪是为快速检测路基压实质量而研制的轻便仪器,为检验该仪器的应用效果,在实验室内进行了波速VR与地基系数K30值......
