在我国近远期交通规划中，我国的客运专线的长度及规模都将大幅度增加，进入客运专线建设的高峰期。近期开工的客运专线中共有桥梁2 409座累计长度1 643 km。在加快施工进度，节约建设资金等方面，移动模架造桥机彰显其优势。目前，客运专线使用了大量的造桥机制造双线箱梁，因混凝土箱梁自重达900 t，而造桥机自重也在500 t左右，如此大型结构的安全就极为重要。本文结合客运专线PDMX32型造桥机，对其静力强度和稳定性开展了研究。 文中首先介绍了移动模架造桥机的主要类型并对各自的特点做了概括；详细阐述了PDMX32型造桥机的构成、工作原理和施工工艺，对造桥机的荷载工况和荷载进行了分析，探讨了混凝土浇筑产生的侧压力及风荷载强度的取值问题。 其次，以PDMX32型移动模架造桥机的有限元模型为例，指出了建立大型结构分析模型应该注意的问题。通过大规模的有限元分析，对PDMX32型造桥机的强度刚度进行了计算，并探讨了刚度取值问题。通过对整体模型、空间分体独立模型及部分平面分体独立模型的对比分析，指出大型结构采用不同模型进行仿真分析时会造成的偏差及应该注意的问题。利用ANSYS软件的弹性屈曲稳定分析对造桥机施工中的各种最不利工况进行了整体稳定分析，并利用分析结果对实际结构进行了改进。 最后，系统介绍了下行式移动模架造桥机的各种支撑方式，并对其中开孔式、上挂式的支撑方式进行了数值模拟，分析指出上挂式是一种比较理想的支撑方式。