随着各地产业园区不断涌现,园区“买方市场”格局渐成,园区同质化竞争日益凸显。在此背景下,园区经营管理的关键就是以市场客户需求为导向,基于差异化竞争思路提升园区特色竞争力。那么,产业园区作为特殊的市场“产品”,其竞争力如何界定?其竞争力影响因素是什么?又该如何去打造和提升园区“产品”竞争力呢?基于上述思考,论文选择桂林市GL高铁经济产业园为案例研究对象,以企业管理的竞争力理论、差异化竞争理论和客户需求导向理论为指导,尝试从市场(客户)需求、园区特色功能等维度探寻避免园区同质化竞争,提升“园区产品”竞争力的策略。论文认为,园区的竞争力,本质上是面向客户需求的特色、高水平综合配套服务能力。因此,其竞争力提升思路,即是要紧扣特色,坚持差异化竞争策略,努力培育这种系统集成的综合配套服务能力。论文梳理了竞争力、差异化竞争和客户需求导向研究的理论成果,构建了案例研究的理论基础。在此基础上,论文介绍了GL高铁经济产业园的面临的园区间同质化竞争格局,主要是与桂林高新技术开发区、桂林经济技术开发区等主要竞争对手的同质化竞争形势,包含了基础设施竞争、人力资源竞争、特色产业集聚竞争、园区配套服务竞争等。论文又从GL高铁经济产业园的目标市场出发,从满足客户需求的角度分析了园区客户差异化的需求。论文认为,通过分析园区企业多元化、差异化的需求,GL高铁经济产业园在土地面积、成本、区位、交通、产业规划等维度有着诸多优势。据此,论文认为GL高铁经济产业园的竞争力,应以客户需求的差异化竞争为基础,聚焦前述多重要素系统集成基础上的综合配套服务,将园区多因素竞争力整合成系统集成的综合配套服务体系。为此,论文进一步剖析了提升GL高铁经济产业园竞争力的制约因素,主要分为内部因素和外部因素。内部因素主要有产业基础薄弱,产业配套能力不足;园区现行体制不健全,管理模式有待提高;土地供给不足,耕地占补平衡压力较大;专业人才匮乏,高技术人才流失严重以及资金缺口较大,融资能力不强这五个方面。外部因素主要从三个方面进行论述,即园区承接产业转移空间受到较大挤压,高铁经济存在资源流出效应以及发展建设与环境保护双重压力。最后,论文从七个方面提出了提升GL高铁经济产业园竞争力的策略:公共配套服务——打造保姆式零距离服务;基础设施服务——建设综合服务硬环境;创新机制服务——营造园区服务软环境;品牌文化服务——推广园区特色产业品牌;人才保障服务——注重人才引进培养;金融保障服务——建立多渠道融资体系;空间拓展服务——完善园区开发协作服务。